High Quality Diesel Injector 28307309 Fuel Injector Para sa Mercedes Sprinter 2.2 CDI Spare Part
Paglalarawan ng Produkto
Sanggunian. Mga code | 28307309 |
Aplikasyon | Mercedes Sprinter 2.2 CDI |
MOQ | 4PCS |
Sertipikasyon | ISO9001 |
Lugar ng Pinagmulan | Tsina |
Packaging | Neutral na pag-iimpake |
Kontrol sa Kalidad | 100% nasubok bago ipadala |
Lead time | 7~10 araw ng trabaho |
Pagbabayad | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o bilang iyong kinakailangan |
Paano i-optimize ang dami ng iniksyon ng gasolina
Ang pagganap ng isang diesel engine ay higit na nakasalalay sa pagganap ng fuel injector, at ang fuel injector ay ang pinakamahalagang precision coupling sa fuel injector. Samakatuwid, ang pag-unawa sa gumaganang pagganap ng fuel injector at pag-master ng anyo ng pinsala nito ay isa sa mga susi sa paggamit ng isang mahusay na diesel engine. Ang fuel injector ay sumasailalim sa mekanikal, haydroliko at iba't ibang pagkasira sa panahon ng trabaho, at ang mga pagsusuot na ito ay direktang nakakaapekto sa gumaganang pagganap ng makina. Pangunahing ipinakita sa mga sumusunod na aspeto
(1) Ang selyo sa pagitan ng balbula ng karayom at katawan ng balbula ng karayom ay mahirap. Ito ay dahil ang balbula ng karayom ay nagbabalik pataas at pababa sa katawan ng balbula ng karayom sa panahon ng paggalaw ng epekto ng mataas na dalas, na nagreresulta sa pagbuo ng mga pinong gasgas at mga gasgas sa ibabaw ng sealing cone ng balbula ng karayom at ang ibabaw ng upuan ng katawan ng balbula ng karayom.
Ang mga spot ng metal na pagkapagod at pagbabalat ay humahantong sa mahinang sealing ng ibabaw ng balbula, tumutulo ang langis mula sa fuel injector, itim na usok mula sa diesel engine, mga deposito ng carbon at hindi regular na mga tunog ng katok.
(2) Ang balbula ng karayom at ang katawan ng balbula ng karayom ay kinuha. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang gasolina ay halo-halong may mga particle at impurities, na nagiging sanhi ng pagkasira ng mga bahagi ng pagkabit sa panahon ng kamag-anak na proseso ng paggalaw, na nagreresulta sa pagbaba sa presyon ng iniksyon ng gasolina, mahinang atomization, hindi sapat na pagkasunog, at mga deposito ng carbon malapit sa fuel injection nozzle, na unti-unting hinaharangan ang nozzle hole ng needle valve. Sa wakas, ang mga pantay na bahagi ay kukunin, na magreresulta sa pagkawala ng gumaganang pagganap, na ginagawang ang lakas ng diesel engine ay bumaba o mahirap simulan o kahit na hindi makapagsimula.