Brand New 23670-0G010 Fuel Injector para sa Toyota 095000-5420 095000-7220 095000-7580

Sa aktwal na proseso ng pagtatrabaho ng injector, ang daloy ng koepisyent ng nozzle ay hindi lamang apektado ng paggalaw ng balbula ng karayom, kundi pati na rin ng istraktura ng field ng daloy sa loob ng nozzle.Para sa isang diesel engine, ang fuel injector ay direktang umaabot sa silindro, at ang mataas na pagkarga ng init at ang matinding pagbabago ng ambient pressure ay nagbabago sa paggalaw ng balbula ng karayom ​​at ang cavitation sa labasan ng nozzle.At dahil ang kapaligiran sa pagtatrabaho ng fuel injector ay lubhang malupit, ito ay direktang nakalantad sa silid ng pagkasunog, at ang mga deposito ng carbon na nabuo sa pamamagitan ng oksihenasyon at polymerization ng oil film sa nozzle hole ay naipon sa nozzle hole, na nagreresulta sa pagbabago. sa koepisyent ng daloy at nakakaapekto sa kalusugan ng fuel injector.Samakatuwid, ang pagsasakatuparan ng agarang on-line na pagsubaybay sa koepisyent ng daloy ng nozzle ng injector sa panahon ng paggalaw ng balbula ng karayom ​​ay maaaring epektibong magsagawa ng real-time na pagsusuri sa kalusugan at pag-diagnose ng kasalanan ng injector, at magbigay ng batayan para sa mga advanced na diskarte sa pagkontrol sa dami ng iniksyon ng gasolina.
para sanggunian.
Sa iba't ibang yugto ng paggalaw ng balbula ng karayom, may mga makabuluhang pagkakaiba sa koepisyent ng daloy ng nozzle.Kapag ang balbula ng karayom ​​ay patuloy na nasa pinakamataas na posisyon ng pag-angat, ang epektibong lugar ng daloy ng nozzle ay patuloy na nasa estado ng pinakamataas na lugar ng daloy, at ang dami ng iniksyon ng gasolina ay halos hindi nagbabago, habang ang koepisyent ng daloy ng nozzle ay higit na nagbabago kapag ang karayom ang balbula ay binuksan at pinaupo.Karaniwan, ang nag-iisang oras ng pag-iniksyon ay humigit-kumulang 1ms, at ang balbula ng karayom ​​ay kadalasang nasa isang gumagalaw na estado kaysa sa pinakamataas na limitasyon.