< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China High Quality Common Rail Diesel /Fuel Injector Nozzle DLLA144P830 para sa Abarth, pabrika at mga tagagawa ng Toyota |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
MAKIPAG-UGNAYAN SA AMIN

Mataas na Kalidad ng Common Rail Diesel /Fuel Injector Nozzle DLLA144P830 para sa Abarth, Toyota

Detalye ng Produkto:

  • Lugar ng Pinagmulan:CHINA
  • Tatak: CU
  • Sertipikasyon:ISO9001
  • Numero ng Modelo:DLLA144P830
  • Kundisyon:Bago
  • Mga Tuntunin sa Pagbabayad at Pagpapadala:

  • Minimum na Dami ng Order:6 piraso
  • Ang mga detalye sa pag-iimpake:Neutral na Pag-iimpake
  • Oras ng paghatid:3-5 araw ng trabaho
  • Kasunduan sa pagbabayad:T/T, L/C, Paypal
  • Kakayahang Supply:10000
  • Detalye ng Produkto

    Mga Tag ng Produkto

    detalye ng mga produkto

    Dlla144p830 00 Dlla144p830 01 Dlla144p830 03 Dlla144p830 02

    Pangalan ng Produce DLLA144P830
    Modelo ng Engine /
    Aplikasyon /
    MOQ 6 pcs / Napag-usapan
    Packaging White Box Packaging o Kinakailangan ng Customer
    Lead time 7-15 araw ng trabaho pagkatapos kumpirmahin ang order
    Pagbabayad T/T, PAYPAL, bilang iyong kagustuhan

    Pagsusuri kung bakit dumikit ang injector nozzle sa mga injector.(bahagi 4)

    Ang mga test item na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo sa data ay: 1) Ang magkatugmang gaps ng dalawang steel stamp number ay mas malaki kaysa sa design value;

    2) Ang tigas ng ibabaw at gaspang ng mga panloob na butas ng nozzle ng dalawang numero ng selyong bakal ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo.Ang katigasan ng ibabaw ng No. HHM ay mas mababa kaysa sa halaga ng disenyo;

    3) Ang roundness ng needle valve at nozzle ng steel stamp No. HHM ay lumampas sa mga kinakailangan sa disenyo;

    4) Ang nilalaman ng C at V ng mga materyales sa balbula ng karayom ​​ng dalawang selyong bakal ay mas mababa kaysa sa pambansang pamantayang kinakailangan, at ang paunang selyong bakal na No. HD nozzle C na nilalaman na 0.20% ay bahagyang mas mataas kaysa sa pambansang pamantayang kinakailangan.

    5 Konklusyon Makikita sa larawan ng naka-stuck na balbula ng karayom ​​(Larawan 2) na ang makapal na deposito ng carbon ay nabuo sa ibabaw ng balbula ng karayom, kaya't maituturing na ang pagtutugma ng clearance ng pares ng balbula ng karayom ​​ay wala sa tolerance. , at ang pagkahilig ng balbula ng karayom ​​sa nozzle ay lumampas Dahil sa hanay ng disenyo, ang conical na ibabaw sa harap na dulo ng balbula ng karayom ​​ay hindi mapagkakatiwalaang selyado.mataas na temperatura
    Ang high-pressure na gas ay naglalakbay nang pabalik-balik sa pamamagitan ng nozzle orifice patungo sa oil cavity ng coupling upang makabuo ng mga deposito ng carbon, na sa kalaunan ay magiging sanhi ng pagdikit ng coupling habang tumataas ang mga deposito ng carbon.Bilang karagdagan, ang katigasan ng ibabaw at pagkamagaspang ng panloob na butas ng nozzle ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo, upang ang pagpupulong ng balbula ng karayom ​​ay mas malamang na maapektuhan ng mga deposito ng carbon at maging sanhi ng pagwawalang-kilos.


  • Nakaraan:
  • Susunod:

  • Isulat ang iyong mensahe dito at ipadala ito sa amin