Mataas na Kalidad ng Common Rail Diesel /Fuel Injector Nozzle DLLA144P830 para sa Abarth, Toyota

Pagsusuri kung bakit dumikit ang injector nozzle sa mga injector. (bahagi 4)

Ang mga test item na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo sa data ay: 1) Ang magkatugmang gaps ng dalawang steel stamp number ay mas malaki kaysa sa halaga ng disenyo;

2) Ang tigas ng ibabaw at gaspang ng mga panloob na butas ng nozzle ng dalawang numero ng selyong bakal ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo. Ang katigasan ng ibabaw ng No. HHM ay mas mababa kaysa sa halaga ng disenyo;

3) Ang roundness ng needle valve at nozzle ng steel stamp No. HHM ay lumampas sa mga kinakailangan sa disenyo;

4) Ang nilalaman ng C at V ng mga materyales sa balbula ng karayom ​​ng dalawang selyong bakal ay mas mababa kaysa sa pambansang pamantayang kinakailangan, at ang paunang selyong bakal na No. HD nozzle C na nilalaman na 0.20% ay bahagyang mas mataas kaysa sa pambansang pamantayang kinakailangan.

5 Konklusyon Makikita mula sa larawan ng naka-stuck na balbula ng karayom ​​(Larawan 2) na ang makapal na deposito ng carbon ay nabuo sa ibabaw ng balbula ng karayom, kaya't maituturing na ang pagtutugma ng clearance ng pares ng balbula ng karayom ​​ay wala sa tolerance. , at ang pagkahilig ng balbula ng karayom ​​sa nozzle ay lumampas Dahil sa hanay ng disenyo, ang conical na ibabaw sa harap na dulo ng balbula ng karayom ​​ay hindi mapagkakatiwalaang selyado. mataas na temperatura
Ang high-pressure na gas ay naglalakbay nang pabalik-balik sa pamamagitan ng nozzle orifice patungo sa oil cavity ng coupling upang makabuo ng mga deposito ng carbon, na sa kalaunan ay magiging sanhi ng pagdikit ng coupling habang tumataas ang mga deposito ng carbon. Bilang karagdagan, ang katigasan ng ibabaw at pagkamagaspang ng panloob na butas ng nozzle ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo, upang ang pagpupulong ng balbula ng karayom ​​ay mas malamang na maapektuhan ng mga deposito ng carbon at maging sanhi ng pagwawalang-kilos.