Diesel Injector Fuel Injector 0445120083 Bosch para sa Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D Engine

Epekto ng Carbon Deposition sa Injector Orifice sa Injection Pressure ng Diesel Engine

Sa papel na ito, ang optical microscope ay ginagamit upang ihambing at pag-aralan ang pagkakaiba sa nozzle hole morphology ng bagong injector at ang carbon deposit injector. Gamit ang fuel injection pump test bench para gamitin ang bagong injector at carbon-deposited injector para isagawa ang fuel injection test ayon sa pagkakabanggit, ang impluwensya ng carbon deposit sa injector sa fuel injection pressure ng diesel engine ay sinusuri. (1) Pagkatapos ng carbon deposit sa injector, ang nozzle exit Mayroong maraming carbon deposits, na halos ibinahagi sa kahabaan ng circumference ng nozzle hole sa isang pabilog na hugis ng arko. Kung ikukumpara sa bagong injector, mas malala ang kapal ng nozzle hole, at tumaas ang panloob na gaspang ng nozzle hole. Matapos ang deposito ng carbon sa butas ng nozzle, ang orihinal na istraktura ng nozzle ay binago at ang butas ng nozzle ay naharang sa isang tiyak na lawak. Pagkaantala, ang oras ng upuan ng balbula ng karayom ​​ay naantala, ang tagal ng iniksyon ng gasolina ay tumataas, at ang natitirang presyon ng mataas na presyon ng tubo ng langis ay tumataas; ang waveform ng presyon ng pag-iniksyon sa dulo ng bibig ay nagbabago mula sa isang double-peak na curve patungo sa isang three-peak na curve, at ang pangalawang peak na halaga ay tumataas nang malaki.

3) Sa iba't ibang mga presyon ng pagbubukas ng injector, ang impluwensya ng carbon deposition sa presyon sa dulo ng bomba ay may maliit na pagkakaiba, ngunit ang impluwensya sa waveform ng presyon sa dulo ng bibig ay medyo naiiba. Kung mas malaki ang presyon ng pagbubukas, mas marami halata ang pagtaas ng presyon sa dulo ng bibig na dulot ng mga deposito ng carbon, at mas malinaw ang 3-peak na curve ng presyon.