ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Injection Pump Test Bench HEUI injector Test Equipment pump tester simulator

Ang pagganap ng makina ng diesel ay higit na nakasalalay sa tumpak na pagsasaayos ng fuel injection pump. Kahit na ang fuel injection pump test bench ay may mahigpit na teknikal na kinakailangan upang matiyak ang katumpakan ng pagsasaayos ng parameter ng fuel injection pump, kung ang paggamit at pagpapanatili ay hindi ginagawa nang maayos, ang kalidad ng pag-debug ng fuel injection pump ay hindi magagarantiyahan.

1 Mga teknikal na kinakailangan ng fuel injection pump test bench
(1) Ang error sa sukat ng test bench ay hindi dapat lumampas sa ±10' sa anumang posisyon, at dapat na malinaw ang sukat.
(2) Ang mabilisang pagbabago-bago ng bilis sa loob ng bawat rebolusyon ng output shaft ng test bench ay hindi dapat lumampas sa 1% ng test speed kapag ang sinusukat na bilis ng output shaft transmission disc ay > 600 r/min; kapag ang bilis ay ≤ 600 r/min, ang madalian na pagbabago ng bilis ay hindi hihigit sa 6 r/min.
(3) Ang mekanismo ng pagbibilang ng test bench ay dapat na tumpak at sensitibo, at maaaring magbilang ng 100 hanggang 1000 beses sa bawat gear, at ang pinapayagang error sa pagbibilang ng buong sistema ay 1 beses.
(4) Ang silindro ng pagsukat ng langis ng test bench ay dapat na may malinaw at tumpak na sukat, ang pinakamababang sukat ay hindi dapat higit sa 1% ng buong sukat, at ang error sa sukat ay dapat nasa loob ng 0.5% ng buong sukat.
(5) Ang presyon ng supply ng langis ng test bench ay dapat na adjustable at panatilihing matatag. Sa rate na bilis, kapag ang mga saksakan ay sarado lahat, ang pinakamataas na presyon ay dapat maabot: mababang presyon ng langis circuit ≥ 0.4 MPa; circuit ng langis na may mataas na presyon ≥ 34 MPa.
(6) Mga parameter ng high-pressure fuel pipe para sa pag-debug ng in-line na fuel injection pump: haba×outer diameter×panloob na diameter, kung saan 600 mm×6 mm×2 mm ang ginagamit para sa pag-debug ng fuel injection pump na ang nagpapalipat-lipat na gasolina ang dami ng supply ay hindi hihigit sa 300 mm 3; Ang 800 mm × 8 mm × 39 mm ay ginagamit para sa pag-commissioning ng mga fuel injection pump na may circulating oil supply na higit sa 300 mm; Ang 800 mm × 6 mm × 2 mm ay ginagamit para sa pag-commissioning ng mga distributed fuel injection pump.
(7) Ang karaniwang fuel injector na pinili ng test bench ay maaaring gamitin upang magbigay ng langis na hindi hihigit sa 300 mm3 bawat cycle. Kapag ang bilis ng fuel injection pump ay 1000 r/min, ang oil supply gear rod ay nakatakda sa posisyon na 103 mm3 cycle. 1000 beses ang pump Kapag ang dami ng langis ay nasa hanay na 102-103 cm3, ang pagbubukas ng presyon ng balbula ng karayom ​​ay 17.5 MPa.
(8) Para sa fuel injection pump na ginagamit, dahil sa limitasyon ng kalidad ng paggamit, ang repaired fuel injector ng orihinal na sasakyan ay dapat gamitin para sa fuel injection pump test. Sa ganitong paraan, masisigurong gagana ang makina sa ilalim ng normal at pare-parehong supply ng langis mula sa simula hanggang sa mapalitan ang fuel injector assembly. Kung ang isang karaniwang fuel injector ay ginagamit para sa pag-debug, at ang makina ay gumagana sa isang hindi karaniwang fuel injector, hindi ito gagana sa kinakailangang pagkakapareho ng supply ng gasolina, kaya nawawala ang kahalagahan ng pag-debug ng fuel injection pump.
(9) Ang temperatura ng test room ay may malaking impluwensya sa fuel supply ng fuel injection pump, dahil ang antas ng diesel oil ay nagbabago sa temperatura, at ang standard na fuel supply na tinukoy sa mga teknikal na dokumento ay tumutukoy sa standard room temperature. ng 20 ℃. Supply ng gasolina. Napatunayan ng isang pagsubok na kapag bumaba ang temperatura mula 40°C hanggang 6°C, ang supply ng gasolina ay maaaring tumaas ng 20% ​​hanggang 40%, at kung ang temperatura ay higit pang ibababa, ang resistensya ng high-pressure oil pipe at ng injector ay tataas nang husto dahil sa malaking pagtaas sa antas ng langis ng diesel, sa halip ay bababa ang suplay ng gasolina. Upang tumpak na ayusin ang supply ng gasolina, ang temperatura ng test workshop ay dapat panatilihin sa normal na hanay ng temperatura na 15-20°C, lalo na ang high-speed fuel injection pump ay mas sensitibo sa pagbabago ng temperatura ng gasolina.