ZQYM 318A Machine Test Bench 12psb Diesel Fuel Injection Pump Calibration Machine

Mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng fuel injection pump test bench
1. Pag-install ng nasubok na high-pressure pump sa test bench
Ang high-pressure pump ay naayos sa guide rail ng workbench sa pamamagitan ng isang espesyal na clamping device.Ang harap na dulo ng high-pressure pump ay konektado sa unibersal na joint ng test bench sa pamamagitan ng isang coupling.Kapag nag-i-install, dapat tiyakin na ang camshaft ng high-pressure pump ay coaxial sa drive shaft ng test bench, na maaaring makamit sa pamamagitan ng pag-install ng isang espesyal na pad sa pagitan ng high-pressure pump at ng guide rail.Pagkatapos ng paunang pag-aayos, i-on ang dial ng unibersal na kasukasuan para sa 1 hanggang 2 pagliko, at kapag naging makinis, higpitan ang malalaking bolts at nuts sa wakas.Pagkatapos ng pag-install, ang high-pressure pump ay dapat tumakbo nang maayos at malaya, maging solid at maaasahan, at walang vibration o looseness.
2. Startup at shutdown ng test bench
Ikonekta ang three-phase power supply sa test bench, gawing zero ang speed control handle, pindutin ang motor start button (berde), at maaaring magsimula ang motor.Kapag huminto, i-on ang speed control handle upang bawasan ang bilis ng dial sa zero, at pagkatapos ay pindutin ang stop button (pula), para hindi huminto sa mataas na bilis, masira ang test bench at magdulot ng mga aksidente sa susunod na pagkakataon.
3. Pagsasaayos ng bilis ng test bench
Ayon sa kinakailangang bilis at direksyon, piliin ang gear ng gearbox, at i-on ang speed control handle upang baguhin ang bilis.Kung mas malaki ang pagpapalihis na pahalang na anggulo ng hawakan ng kontrol ng bilis, mas mataas ang bilis.
4. Regulasyon ng presyon ng sistema ng gasolina
Ang presyon sa sistema ng gasolina ay kinokontrol ng isang balbula na nagre-regulate ng presyon.Ang presyon ay maaaring iakma sa hanay na 0-0.6 MPa kapag ang handwheel ay naka-clockwise, at ang presyon ay maaaring iakma sa hanay na 0-6 MPa kapag ito ay naka-counterclockwise.Ang pressure oil ay ipinapadala mula sa oil supply joint ng test bench patungo sa high-pressure pump na sinusuri sa pamamagitan ng oil pipe.
5. Kontrol sa temperatura ng gasolina
Kapag ang temperatura ng gasolina ay mas mababa sa 40°C, paikutin ang heating valve handle clockwise upang mapataas ang temperatura ng gasolina.Kapag ang temperatura ng gasolina ay umabot sa 40°C, agad na isara ang heating valve upang ihinto ang pag-init.
3 Pagpapanatili at pagpapanatili ng test bench
(1) Upang matiyak ang katumpakan ng pagsubok ng test bench, suriin nang madalas ang pagbubukas ng presyon ng karaniwang fuel injector, na dapat ay 17.5 MPa;regular na suriin ang pagkakapareho ng karaniwang fuel injector, kung mayroong anumang pagkakaiba, ayusin ang presyon ng pagbubukas upang itama ang Calibrate, kung hindi posible, palitan ang karaniwang injector.
(2) Ang gasolina na ginamit sa pagsubok ay dapat na magaan na langis ng diesel na na-precipitate nang higit sa 48 oras.Kapag nagde-debug ng 500 fuel injection pump o pagkatapos ng 400 oras na operasyon, dapat palitan ang bagong langis.Kapag nagpapalit ng langis, linisin ang tangke ng gasolina at salain gamit ang kerosene.30# o 46# steam turbine oil ay dapat idagdag sa gearbox at hydraulic tuluy-tuloy na variable transmission.Mag-inject ng 40# mechanical oil o 150# mechanical oil sa gearbox, hindi dapat mas mababa ang oil level kaysa sa oil filling elbow, at palitan ito tuwing 400 h o kalahating taon.Ang mga bearings sa upuan ng tachometer ay kailangang lubricated nang madalas ng mekanikal na langis o langis ng turbine.Kapag nagpapagasolina, alisin ang mekanikal na relo at mag-iniksyon ng lubricating oil mula sa butas ng upuan ng tachometer.
(3) Bago magsimula, pinakamahusay na gamitin ang pingga upang paikutin ang dial hanggang sa magkasabay na umikot ang motor at ang fuel supply pump, at pagkatapos ay simulan ang operasyon.
(4) Huwag ilipat ang mga gears o simulan ang test bench sa mataas na bilis sa panahon ng operasyon ng test bench, kung hindi, ang hydraulic tuluy-tuloy na variable transmission o gears ay masisira.Kapag pinapatakbo ang hawakan ng kontrol ng bilis, ang bilis ay dapat na tumaas o bumaba nang dahan-dahan at tuluy-tuloy, at ang bilis ay hindi dapat paandarin nang mabilis.Kapag nag-shut down, ang bilis ay dapat iakma sa zero, upang hindi makapinsala sa sistema ng paghahatid at makaapekto sa buhay ng serbisyo.