Muling Ginawa na Diesel Fuel Injector 095000-9730 23670-59037Katugma para sa Toyota Landcruiser V8 200 Series engine 1VD-FTV

Mga Detalye ng Produkto:

Lugar ng Pinagmulan:Tsina

Pangalan ng Brand:VOVT

Sertipikasyon:ISO9001

Numero ng Modelo:0445120327

Kundisyon:BAGO

Mga Tuntunin sa Pagbabayad at Pagpapadala:

Minimum na Dami ng Order:6Piraso

Mga Detalye ng Packaging:Neutral na Pag-iimpake

Oras ng Paghahatid:3-5 araw ng trabaho

Mga Tuntunin sa Pagbabayad:T/T, L/C, Paypal

Kakayahang Supply:300

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

detalye ng mga produkto

Ginagamit sa Mga Sasakyan / Makina

Code ng Produkto	0445120327
Modelo ng Engine	JAC 4CYL48 EU5 engine
Aplikasyon	JAC Pick Truck/MWM
MOQ	6 pcs / Napag-usapan
Packaging	White Box Packaging o Kinakailangan ng Customer
Warranty	6 na buwan
Lead time	7-15 araw ng trabaho pagkatapos kumpirmahin ang order
Pagbabayad	T/T, PAYPAL, bilang iyong kagustuhan

Impluwensiya ng Anggulo ng Nozzle Cone sa Pagganap ng Diesel Engine

Impluwensiya ng Anggulo ng Nozzle Cone sa Pagganap ng Diesel Engine Ang anggulo ng nozzle cone ay may malaking impluwensya sa pagbuo at pagkasunog ng pinaghalong diesel engine, at ito ay isang mahalagang parameter ng injector. Sa ilalim ng kondisyon ng bilang ng mga butas ng nozzle at ang diameter ng mga butas ng nozzle, ang pag-unlad ng sinag ng spray ng langis sa silid ng pagkasunog ay naiiba din kapag ang anggulo ng kono ng mga butas ng nozzle ay naiiba.
Sa pagtaas ng anggulo ng nozzle cone, nagiging mas malaki ang saklaw ng iniksyon. Kapag ang anggulo ng kono ng butas ng iniksyon ay masyadong malaki, ang gasolina ay madaling iniksyon sa tuktok na clearance ng piston at pumapasok sa lugar ng kalabasa sa panahon ng proseso ng compression, ang pagkasunog ng diesel engine ay hindi sapat, at ang soot ay tataas din; Ang pagdurog na epekto ng labi ay gumagawa ng gasolina na direktang pumasok sa hukay, at mas maraming gasolina ang ipinamamahagi sa kahabaan ng dingding, na hindi makapagbibigay ng buong paglalaro sa mga pakinabang ng magkaparehong paggalaw ng atomized na langis at gas sa espasyo, at ang pagkasunog ay hindi maaaring ganap na naisakatuparan. Samakatuwid, kinakailangang pumili ng angkop na anggulo ng nozzle cone upang ang oil beam ay tumugma sa hugis ng combustion chamber upang makakuha ng mas mahusay na mga katangian ng combustion at mas mababang mga emisyon. Sa batayan ng nakaraang seksyon, ang mga injector ng dalawang scheme na S1 at S2 ay pinili ayon sa karanasan sa engineering, ang daloy ng rate ng mga injector ay 750mL/min, at ang mga anggulo ng kono ng mga butas ng nozzle ay 148° at 150° ayon sa pagkakabanggit.
Full-load na performance curves para sa iba't ibang anggulo ng nozzle. Sa lahat ng mga saklaw ng bilis, ang kaukulang full-load na pagganap ng mga injector ng dalawang scheme na S1 at S2 ay karaniwang pareho. ay ang weighted ratio emission kalkulasyon na resulta ng diesel engine 13 mga kondisyon sa pagtatrabaho kapag S1 at S2 injector ay ginagamit ayon sa pagkakabanggit