Bagong Diesel Injector Valve F00RJ01819 para sa Fuel Injector 0445120092 0445120157 0445120279 0445120282 para sa Injection Needle

Ang pagkabigo at napaaga na pagkabigo ng injector needle valve assembly habang ginagamit ay nauugnay sa maraming mga kadahilanan tulad ng disenyo, pagproseso, kalidad ng pagsasala ng gasolina, init at malamig na paggamot, at mga kondisyon ng serbisyo.
(1) Pagsuot ng mga pin at butas ng nozzle. Dahil sa mataas na bilis ng pag-iniksyon ng gasolina at ang tuluy-tuloy na pagputol ng ibabaw ng isinangkot ng mga abrasive sa gasolina, ang pin at ang butas ng iniksyon ay nagsusuot ng pin, ang diameter ng butas ng iniksyon ay lumalawak, at ang ibabaw ay natatakpan ng mga longitudinal grooves . Pagkatapos ng pagkasira, ang pagkasunog ng gasolina ay hindi kumpleto, ang makina ay naglalabas ng itim na usok, at ang mga deposito ng carbon ay nabubuo sa paligid ng silid ng pagkasunog at ng piston na tuktok na silindro na dingding, na nagiging sanhi ng sobrang init ng makina.
(2) Pagsuot ng balbula ng karayom ​​at ang sealing cone ng katawan ng balbula ng karayom. Ang sealing cone surface ng needle valve at ang needle valve body, dahil sa panaka-nakang pagbubukas at pagsasara ng epekto at phase friction, ay gumagawa ng extrusion plastic deformation at nakakapagod na mga bitak, at pinuputol sa mga grooves, upang ang pagganap ng sealing ay nasira, at ang hindi malutong ang pagputol ng iniksyon. At gumawa ng isang pagtulo. Ito ay magiging sanhi ng makina upang gumana nang hindi pantay, at ang tambutso ay magkakaroon ng itim na usok. Kapag ang pinsala ay malubha, ang mataas na temperatura na maubos na gas ay maaaring pumasok sa tangke ng langis ng injector sa pamamagitan ng sealing cone surface at masunog ang balbula ng karayom ​​hanggang sa mamatay.
(3) Pagsuot ng ibabaw ng gabay. Ang ibabaw ng gabay ng balbula ng karayom ​​at ang butas ng gabay ng katawan ng balbula ng karayom ​​ay nabasag ng mga abrasive, na nagpapataas ng radial gap. Hindi lamang nito naaapektuhan ang pagsentro ng ibabaw ng sealing cone, ngunit sinisira din ang pagganap ng sealing ng balbula ng karayom ​​at ang ibabaw ng balbula ng katawan ng sealing cone, pinatataas ang pagbalik ng langis, binabawasan ang supply ng langis, at pinalala ang kalidad ng atomization. Ang oras ng pagsisimula ng fuel injection ay nahuhuli, na nagiging sanhi ng kahirapan sa pagsisimula at pagbaba ng kuryente. Bilang karagdagan, dahil sa tumaas na puwang, ang mga inklusyon sa gasolina ay pumapasok sa ibabaw ng gabay, na nagiging sanhi ng balbula ng karayom ​​na natigil o nasamsam ng mga deposito ng carbon.