Bagong Common Rail Control Valve Assembly F00RJ00995 para sa Injector 0445120031

Sa pag-aaral ng pagkakalibrate ng high pressure common rail diesel engine na may buong load sa mataas na altitude, iminumungkahi na ang pinakamabuting pag-iniksyon ng advance Angle ay tumataas sa pagtaas ng altitude. Sa pagkalkula ng mga katangian ng pagkasunog ng mga turbocharged na diesel engine sa kapaligiran ng talampas, iminumungkahi na ang pagsasaayos ng pag-iniksyon ng advance Angle ay maaaring mapabuti ang proseso ng pagkasunog ng talampas at dagdagan ang kapangyarihan. Ito ay makikita na ang pagganap ng diesel engine ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng pagsasaayos ng iniksyon advance Anggulo sa ilalim ng premise ng pagtugon sa mga teknikal na kondisyon ng pagsubok diesel engine.

(1) Ang paunang iniksyon ng gasolina ay kapaki-pakinabang upang mapabuti ang pagganap ng kapangyarihan ng diesel engine sa kapaligiran ng talampas. Sa altitude na 4550m, ang maximum na combustion pressure sa bawat 1°CA injection advance ay tumataas ng 0.26MPa sa average at ang power ay tumataas ng 0.74kW sa average. Gayunpaman, masyadong maaga ang pag-iniksyon ng gasolina ay hahantong sa magaspang na trabaho ng diesel engine, mekanikal na pagkarga at pagtaas ng pagkarga ng init, pagbabawas ng pagiging maaasahan. (2) Ang pinakamataas na average na temperatura sa silindro sa ilalim ng talampas ay tumataas sa pagtaas ng anggulo ng pag-iniksyon ng advance, ang average na temperatura at heat release rate curve ay sumusulong sa kabuuan, at ang peak heat release rate ay may kaunting pagbabago. (3) Isinasaalang-alang ang kontrol ng mekanikal na pag-load at pag-load ng init, ang iniksyon ng langis sa ilalim ng altitude ng makina ay 6°CA nangunguna sa plain, na maaaring komprehensibong mapabuti ang pagganap ng diesel engine, at ang kapangyarihan ay maaaring maibalik sa 81.7 % ng kapatagan.

Batay sa batas ng pag-iniksyon ng bawat butas na nakuha mula sa pagsubok ng spray momentum ng bawat butas, ang maximum na rate ng pag-iniksyon ng bawat butas, ang dami ng umiikot na iniksyon ng bawat butas, ang kabuuang dami ng umiikot na iniksyon ng injector at ang pagbabago ng cycle nito sa bilis ng pag-ikot at circulating oil volume ng fuel injection pump ay pinag-aralan.