Hot Selling Fuel Injector Diesel Pump Injector 0 414 701 072 0414701072 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

1. Prinsipyo sa Paggawa

Ang gear oil pump ay binubuo ng isang driving shaft, isang driving gear, isang driven shaft, isang driven na gear, isang housing, atbp. Dalawang gears na may parehong bilang ng mga ngipin mesh sa bawat isa at naka-install sa housing. Napakaliit ng radial at end surface clearance sa pagitan ng mga gears at housing. May mga oil inlet at oil outlet sa housing. Ang driving shaft ay naka-key sa driving gear, at ang driven gear ay maluwag na manggas sa driven shaft. Kapag gumagana ang diesel engine, ang helical gear sa crankshaft ang nagtutulak sa transmission gear sa oil pump upang paikutin, at ang driving gear sa oil pump housing ang nagtutulak sa pinapaikot na gear. Ang dalawang gears ay umiikot sa magkasalungat na direksyon, at ang langis ay gumagalaw sa pagitan ng mga ngipin at dumadaloy mula sa oil inlet patungo sa oil outlet. Sa isang gilid ng oil inlet chamber, dahil sa pagtanggal ng mga gears at patuloy na pag-alis ng langis, isang vacuum ang nabuo upang bumuo ng mababang presyon at makabuo ng suction, upang ang langis sa oil pan ay pumasok sa oil inlet chamber sa pamamagitan ng filter sa ilalim ng pagkilos ng atmospheric pressure, at sa kabilang panig ng oil outlet chamber, dahil sa meshing ng mga gears at patuloy na pag-alis ng langis, tumataas ang presyon ng langis, at ang ang langis ay pumped out sa isang tiyak na presyon at pinindot sa friction surface ng bawat gumagalaw na bahagi.

Bilang karagdagan, sa dulo ng meshing ng dalawang gears, dahil sa pagkakaroon ng mataas na presyon ng langis at ang maliit na puwang sa pagitan ng mukha ng dulo ng gear at ng pabahay, ang langis ay hindi madaling tumagas, na nagpapataas ng presyon sa baras ng gear. , sa gayon ay nagpapalubha sa pagkasira ng baras at ang butas. Upang maalis ang epektong ito, kadalasang binubuksan ang isang pressure relief sa takip ng pump upang gawin ang daloy ng langis sa outlet ng langis kasama ang pressure relief upang makamit ang pressure relief effect. Ang dami ng pumping ng langis at presyon ng langis ng oil pump ay tumataas sa pagtaas ng bilis ng diesel engine. Ang oil pressure relief valve ay binubuo ng balbula o bola at spiral spring. Ang langis ay sinipsip sa pamamagitan ng filter at ipinadala sa filter ng langis. Kapag tumaas ang presyon ng supply ng langis sa bilis ng makina ng diesel, bubukas ang pressure relief valve. Sa oras na ito, pumapasok ang langis sa gilid ng pumapasok mula sa gilid ng labasan sa pamamagitan ng bypass upang mapanatili ang tinukoy na presyon.

2. Mga katangiang istruktura

Simpleng istraktura, maliit na sukat, magaan ang timbang, at malaking paghahatid ng langis. Ang cycloid rotor pump ay gumagamit ng istraktura ng panloob at panlabas na rotor meshing, na may maliit na bilang ng mga ngipin at mga compact na sukat ng istruktura. Maaari itong bumuo ng isang selyadong lukab nang walang tulong ng iba pang mga elemento ng paghihiwalay, at may isang maliit na bilang ng mga bahagi.

3. Mga katangian ng paggalaw

Makinis na operasyon at mababang ingay. Ang bilang ng mga ngipin ng panloob at panlabas na rotor ng cycloid rotor pump ay naiiba lamang ng isang ngipin. Kapag lumipat sila nang may kaugnayan sa isa't isa, ang bilis ng pag-slide ng ibabaw ng ngipin ay mababa, at ang meshing point ay patuloy na gumagalaw kasama ang profile ng ngipin ng mga panloob at panlabas na rotor. Samakatuwid, ang magkaparehong pagsusuot ng mga ibabaw ng ngipin ng dalawang rotor ay maliit. Dahil ang anggulo ng sobre ng oil suction chamber at ang oil discharge chamber ay malaki, malapit sa 145°, ang oil suction at discharge time ay medyo sapat, kaya ang daloy ng langis ay medyo stable, ang paggalaw ay medyo stable, at ang ingay ay makabuluhang mas mababa kaysa sa gear pump.

4. High-speed na mga katangian

Para sa mga pangkalahatang involute na gear pump, kung ang bilis ay masyadong mataas, ang lambak ng ngipin ay hindi sapat na mapupuno ng langis dahil sa puwersa ng sentripugal, na bumubuo ng isang "cavity", na binabawasan ang kahusayan ng pump. Samakatuwid, ang bilis nito ay bihirang lumampas sa 3000rpm, at ang circumferential speed ay nasa loob ng 5-6m/s. Para sa cycloid rotor pump, malaki ang suction at discharge angle range. Kapag umiikot sa mataas na bilis, ang sentripugal na puwersa ay nakakatulong sa pagpuno ng langis sa lambak ng ngipin, at walang mapaminsalang "cavity" phenomenon na magaganap. Samakatuwid, ang hanay ng bilis ng cycloid rotor pump ay maaaring mula sa ilang daan hanggang sa halos sampung libong rebolusyon.