Mataas na Kalidad ng Fuel Rail Pressure Sensor 0 281 002 937 0281002937 Common Rail Pressure Sensor Spare part

1. Pag-install at Lokasyon:
Ang sensor ng presyon ng diesel ay karaniwang matatagpuan sa bloke ng silindro ng makina, pabahay ng filter ng diesel o ulo ng makina, ang eksaktong lokasyon ay maaaring mag-iba depende sa modelo ng makina at tagagawa.

2. Tungkulin at tungkulin:
Ang pressure sensor ay ginagamit upang makita ang mga halaga ng presyon sa isang diesel engine, tulad ng presyon ng gasolina, presyon ng langis, atbp.
Kino-convert nito ang natukoy na halaga ng presyon sa isang halaga ng boltahe at inilalagay ito sa control unit ng engine (ECU).
Ayon sa natanggap na signal ng presyon, inilalabas ito ng ECU sa instrumento sa pamamagitan ng CAN line, at ang instrumento ay nag-a-alarm at nililimitahan ang torque o nagpapakita ng nauugnay na impormasyon ayon sa signal.

3. Inspeksyon at pagsasaayos:
Injector Nozzle Check and Adjustment: para sa pressure check ng injector nozzle, kinakailangang tanggalin ang injector nozzle mula sa cylinder head at i-install ito sa isang espesyal na test bench. Siguraduhin na ang tangke ng gasolina, mga tubo ng gasolina, atbp. ng test bench ay malinis at puno ng na-filter, mataas na kalinisan na diesel fuel. Unti-unting taasan ang presyon ng langis sa pamamagitan ng isang hand pump, tingnan kung ang pagbubukas ng presyon ng mga injector nozzle ay naaayon sa mga regulasyon at gumawa ng mga pagsasaayos kung kinakailangan.
Oil pressure sensor: ang built-in na pressure chip nito ay maaaring maapektuhan ng altitude, kaya ang output boltahe nito ay dapat na nasa loob ng isang partikular na hanay (hal., mas mataas sa 0.428V at mas mababa sa 0.572V) sa ilalim ng normal na temperatura at pressure na kapaligiran.

4. Mga mode ng pagkabigo at proteksyon:
Kung nabigo ang common rail fuel pressure sensor, maaari itong maging sanhi ng pagbukas ng fault light ng ECM, pagbaba ng torque engine na proteksyon, at limitasyon ng presyon na 76MPa at limitasyon ng bilis na 1800rpm.
Kung ang presyon ng karaniwang tren ay patuloy na napakataas (hal. higit sa 160MPa o pabagu-bagong 20MPa sa 2s), kokontrolin ng ECM ang diesel engine upang awtomatikong isara upang maiwasan ang pinsala.

5. Pag-iingat:
Kapag gumagawa ng mga pagsasaayos ng injector, tiyaking malinis ang test bench at mga tool upang maiwasan ang kontaminasyon ng fuel system.
Kapag gumagamit ng langis ng makina, ang naaangkop na grado ng lagkit ay dapat gamitin ayon sa temperatura ng kapaligiran upang maiwasan ang pinsala sa makina.

6. Diagnosis at pagsusuri:
Para sa diagnosis at pagsubok ng switch ng presyon ng langis, maaaring kailanganin na suriin para sa bukas at maikling circuits (pagpapatuloy) sa pagitan ng mga contact upang matiyak ang tamang operasyon.