< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China High Quality Diesel Head Rotor 1 468 336 607 VE Injector Head Rotor Spare Part pabrika at mga tagagawa |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
MAKIPAG-UGNAYAN SA AMIN

Mataas na Kalidad ng Diesel Head Rotor 1 468 336 607 VE Injector Head Rotor Spare Part

Detalye ng Produkto:

Diesel pump head rotor 1468336607 ay VE head rotor.Ito ay angkop para sa diesel pump.

  • Paglalarawan:Head rotor
  • Lugar ng Pinagmulan:Tsina
  • Tatak:VOVT
  • Mga reference code:1468336642
  • Application: /
  • MOQ:2pcs
  • Sertipikasyon:ISO9001
  • Mga Tuntunin sa Pagbabayad at Pagpapadala:

  • Pag-iimpake:Neutral na pag-iimpake
  • Kontrol sa Kalidad:100% nasubok bago ipadala
  • Lead time:7~15 araw ng trabaho
  • Pagbabayad:T/T, L/C, Paypal, Western Union o bilang iyong kinakailangan
  • Detalye ng Produkto

    Mga Tag ng Produkto

    paglalarawan ng mga produkto

    Sanggunian.Mga code 1468336607
    Aplikasyon /
    MOQ 2PCS
    Sertipikasyon ISO9001
    Lugar ng Pinagmulan Tsina
    Packaging Neutral na pag-iimpake
    Kontrol sa Kalidad 100% nasubok bago ipadala
    Lead time 7~15 araw ng trabaho
    Pagbabayad T/T, L/C, Paypal, Western Union o bilang iyong kinakailangan

    Mataas na presyon ng diesel pump diagnosis ng kasalanan

    Ang jamming ng rack ng high-pressure diesel pump ay karaniwang sanhi ng dalawang dahilan.Ang isa ay sanhi ng pagkakabit ng plunger, at ang isa ay sanhi ng limitadong pagpapadala ng rack at ring gear.Kung ang plunger ay natigil dahil sa pagkasira, ang plunger ay karaniwang nananatili sa pinakamataas na posisyon.Dahil ang plunger ay gumagalaw sa ilalim ng pagkilos ng camshaft, at bumaba sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng tagsibol.Ang camshaft ay hinihimok ng baras, at ang mekanikal na puwersa ay medyo malaki.Ang plunger ay nagsusuot at kumagat, at napipilitang umakyat sa ilalim ng pagkilos ng mekanikal na puwersa.Sa wakas, ang puwersa ng tagsibol ay hindi sapat.At natigil sa pinakamataas na posisyon.Kung ang plunger coupling ng pangalawang silindro ay na-stuck sa pinakamataas na posisyon, ayon sa prinsipyo ng pagtatrabaho ng high-pressure diesel pump, malalaman na ang inlet at return hole ng high-pressure diesel pump ay konektado sa oras na ito. , na nagpapahiwatig na ang diesel pumping ay tumigil.Dapat na walang pulsation sa high-pressure na diesel pipe, at ang silindro ay natigil at ang tambutso Ang temperatura ng usok ay ang pinakamababa, na hindi naaayon sa aktwal na sitwasyon.Ang paunang paghatol ay ang pangalawang cylinder rack ay hindi natigil dahil sa plunger coupling na kinukuha, ngunit dahil lamang sa rack at ring gear transmission.Subukang iwasan ang operasyon ng throttle ng diesel engine upang maiwasan ang pinsala sa throttle rack dahil sa labis na puwersa at mekanikal na pinsala na dulot ng labis na pagkarga sa isang silindro.Kasabay nito, ihinto ang makina para sa pagpapanatili sa lalong madaling panahon.Bigyang-pansin ang paglitaw ng multi-cylinder throttle rack na natigil sa mataas na posisyon ng throttle.Ang pangunahing makina ng clutch ay dapat na pigilan ang kotse mula sa pag-overrun kung ang clutch main engine ay nakahiwalay.Ihinto ang kotse at iikot ang kotse upang tingnan kung ang roller ng high-pressure diesel pump ng ikatlong cylinder ay akma nang maayos sa camshaft.


  • Nakaraan:
  • Susunod:

  • Isulat ang iyong mensahe dito at ipadala ito sa amin