Mataas na Kalidad ng Common Rail Diesel /Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle DLLA150SN623

Pagpapanatili ng Diesel Injector Nozzles (bahagi 1)

Ang iyong mga diesel engine injector nozzle ay may pananagutan sa paghahatid ng tamang dami ng gasolina sa bawat cylinder bore para sa load at horsepower demand. Sa paglipas ng buhay ng makina, ang bilang ng mga kaganapan sa pag-iniksyon ay maaaring umabot sa bilyun-bilyon, at posibleng trilyon. Bilang karagdagan, ang mga injector nozzle ay sumasailalim sa isang labis na mapang-abusong kapaligiran-higit pa sa anumang iba pang bahagi ng makina. Nakatira ang mga nozzle sa combustion chamber ng diesel engine at nakalantad sa mga peak ng temperatura na higit sa 1,800 degrees, habang ang panloob na presyon ay maaaring lumampas sa 30,000 psi.

Bagama't halos lahat ng tagagawa ng fuel system ay nagrerekomenda ng pagseserbisyo sa mga nozzle, ang mga pamamaraang ito ay kadalasang napapabayaan ng may-ari ng makina at natutugunan lamang kapag may problema. Ang preventive maintenance ay dapat maging bahagi ng bawat plano ng may-ari ng diesel engine kung nais ng mahabang buhay at walang problema na pagganap.

Upang ilantad sa mga mambabasa ng Diesel Power ang mga hakbang na kinakailangan sa serbisyo ng mga mechanical injector nozzle, bumisita kami sa Mack Boring & Parts Company sa Union, New Jersey. Dahil walang kaugnayan sa Mack Trucks, ang Mack Boring ay hindi lamang nagbebenta ng mga bagong-bagong diesel engine, ito rin ay muling nagtatayo ng mga diesel engine at nag-aalok ng kumpletong serbisyo ng fuel system para sa karamihan ng mga diesel application.

Ang senior technician ng fuel system shop ng Mack Boring & Parts Company ay si Frank Pakay. Bahagi siya ng departamento ng serbisyo ng Mack Boring, na pinamamahalaan ni Mike Alfano, kung saan ang mga diesel nozzle at injection pump ay sineserbisyuhan para sa mga customer sa buong bansa bilang resulta ng reputasyon ng shop at mahabang kasaysayan ng pagtatrabaho sa mga diesel engine lamang.

Habang ang Diesel Power ay nasa Mack Boring, isang set ng multi-orifice injector ang inihahanda para sa serbisyo. Sila ay mula sa isang 440hp Yanmar 6LY2A-STP turbocharged six-cylinder marine engine. Ang reklamo ng customer na nag-udyok sa mga injector na tanggalin ay isang ulat ng asul/itim na usok sa idle. Ang iba pang mga karaniwang isyu na kadalasang tumutukoy sa pangangailangan para sa serbisyo ng injector ay ang isang rough idle o misfire, labis na pagkonsumo ng gasolina, mahirap na pagsisimula, at isang pangkalahatang kawalan ng performance. Kahit na ang Yanmar engine ay gumagamit ng sarili nitong disenyo ng nozzle, ito ay halos kapareho sa kung ano ang makikita sa isang Cummins engine na may mekanikal na fuel system.