Tunay na bagong fuel injector valve assembly overhual kit F00RJ03288

(5) Ang filter ng gasolina ay na-block, na nagreresulta sa kakulangan ng supply o pagkagambala, self-extinguishing. (6) Ang piston pin ay na-stuck sa connecting rod liner. (7) Diesel engine shaft burning at iba pang mga pagkabigo. (8) Ang balbula ng karayom ​​ng injector ay dumidikit at natigil. (9) Ang fuel injection pump ay hindi gumagana nang normal, kaya ang supply ng langis ay hindi sapat o walang supply ng langis. (10) Ang sistema ng gasolina ay pumapasok sa hangin, at gumagawa ng "gas plug" sa circuit ng langis, upang ang supply ng langis ng diesel engine ay hindi pantay, at ang makina ay sumiklab kapag ito ay seryoso. (11) Sa proseso ng pag-iimbak at paggamit ng gasolina, mayroong tubig sa gasolina, kung ang tubig ay higit pa, madaling magdulot ng apoy. Sa madaling sabi, ang kabiguan na kababalaghan ng diesel engine ay naiiba dahil sa iba't ibang mga kadahilanan. Samakatuwid, kapag ang diesel engine ay gumagana nang normal, dapat nating bigyang pansin ang kondisyon ng usok na tambutso, pakinggan kung may abnormal na tunog sa bawat bahagi, pindutin ang temperatura ng diesel engine ay masyadong mataas, sa sandaling mangyari ang abnormal, dapat nating suriin sa oras at gumawa ng tumpak na diagnosis upang maiwasan ang mga malalaking aksidente. Bilang karagdagan, sa paggamit ng diesel engine upang palakasin ang pagpapanatili at pagkumpuni ng iba't ibang bahagi, sa oras upang maalis ang mga nakatagong problema.

Ang common rail injector ay ang pinaka kritikal at tumpak na pagpupulong sa electronic control common rail system. Sa pagpapabuti ng modernong diesel engine para sa katumpakan ng pag-iniksyon at pagganap ng pagtugon ng common rail injector, kinakailangan na patuloy na i-optimize ang istraktura at mga parameter ng common rail injector. Ang malalim na pananaliksik sa proseso ng pagtatrabaho ng karaniwang rail injector ay ang batayan ng pag-optimize, at ang haydroliko na proseso nito ay isa sa mga bagay ng pag-aaral.