Fuel/Diesel Pump High-Pressure Diesel Engine Fuel Injection Oil Pump 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516
detalye ng mga produkto
| Pangalan ng Produce | 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516 |
| Modelo ng Engine | / |
| Aplikasyon | 2011-2017 Case/New Holland 3.2L/3.4L Diesel 58014701 5801470100R BOSCH |
| MOQ | 1 pcs / Napag-usapan |
| Packaging | plywood case Packaging o Kinakailangan ng Customer |
| Lead time | 7-15 araw ng trabaho pagkatapos kumpirmahin ang order |
| Pagbabayad | T/T, PAYPAL, bilang iyong kagustuhan |
Mga karaniwang pagkakamali ng diesel fuel injection pump
1. Ang maagang pagkasira ng plunger coupler
Mataas ang precision ng plunger couple.
Habang tumatagal ang oras ng paggamit, ang gumagalaw na ibabaw nito ay nasa ilalim ng dalawahang pagkilos ng mga abrasive at makinarya, at magiging mas malaki ang magkatugmang puwang, na magreresulta sa pagbaba sa presyon ng supply ng langis, na magbabawas sa kalidad ng spray ng injector , na gagawing engine Ito ay nagiging mahirap na magsimula, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas at ang kapangyarihan ay hindi sapat.Kapag ang makina ay tumatakbo sa mababang bilis, ang pagtagas ng langis ay tumataas nang malaki.ang
2. Fuel injection pump camshaft roller key
Ang camshaft roller key ng fuel injection pump ay magbabago sa anggulo ng fuel supply at makakaapekto sa pagpapatakbo ng diesel engine.Mayroong dalawang pangunahing dahilan:
Ang isa ay ang taper ng camshaft taper at ang inner hole taper ng oil pump spline sleeve ay hindi magkatugma sa panahon ng produksyon o paggamit, at ang bonding surface ng dalawa ay mas mababa sa 80%.Matapos makumpleto ang pag-install, luluwag ang spline sleeve sa loob ng maikling panahon.Bumuo ng roll key.
Maaaring gawin ang mga pagsusuri nang walang naka-install na 4×16 half cone key:
Ilapat ang madulas na pulang pulbos ng tingga sa ibabaw ng kono ng camshaft, maingat na suriin ang ibabaw ng butas ng bushing cone, ang ibabaw ng pagbubuklod ay dapat pa ring higit sa 80%.
Maaaring palitan ang mga bahagi kung ang mga kinakailangan ay hindi natutugunan.
Ang pangalawa ay ang haba ng taper surface ng oil pump spline sleeve ay mas maikli kaysa sa camshaft taper surface.
Idisenyo ang mga sukat ayon sa haba ng spline sleeve at ang taper ng camshaft.Hindi mahalaga kung paano ito iproseso, ginagawa din ng spline sleeve ang haba ng camshaft na mas maliit kaysa sa dating.Ang haba na ito ay mas mahaba kaysa sa camshaft nut at maaaring mahigpit na ayusin ang dalawa nang magkasama..
Gayunpaman, sa aktwal na produksyon, may mga produkto na hindi nakakatugon sa haba na ito.Kahit na ang mga camshaft nuts ay hinihigpitan kung kinakailangan, ang mga spline sleeves ay hindi mahigpit na naayos, at ang axial clearance ay gumagalaw pa rin, na nagiging sanhi ng mga spline sleeves upang lumipat palabas, sa kalaunan ay bumubuo ng roll key.
