Fuel Injection Pump assembly 42011282AL Carter 320D common rail injector 32F61-00062 assembly 32F61-00062

Inspeksyon sa pag-install at pagsasaayos ng fuel injection pump para sa diesel engine

Ang fuel injection pump ay isang mahalagang bahagi ng fuel system ng isang diesel engine. Ang kondisyon ng pagtatrabaho nito ay direktang nakakaapekto sa kapangyarihan, ekonomiya at pagiging maaasahan ng diesel engine. Ang pag-andar nito ay upang taasan ang presyon ng langis, kontrolin ang oras ng pag-iniksyon, at ang dami ng iniksyon upang ayusin ang bilis ng makina ng diesel. at kapangyarihan atbp.
Ang oil outlet valve at plunger ng fuel injection pump ay lahat ng precision coupling parts, na dapat gamitin bilang set at hindi pinapayagang palitan.
Kapag nag-i-install ng fuel injection pump, ang starter handle ay dapat munang hilahin upang ang roller ay nasa pinakamababang posisyon. Ayusin ang mga pointer sa shift fork at fuel injection pump sa gitna ng sight hole, pagkatapos ay pindutin ang fuel injection pump sa lugar, paikutin ang shift fork para makita kung gumagalaw ang pointer gamit ang shift fork, kung gayon, higpitan ang itaas. dalawang nuts muna, at pagkatapos ay i-install at higpitan ang gasket, cover plate at nut sa pagkakasunod-sunod. Kung hindi, ilabas ang fuel injection pump, at muling ayusin ang posisyon ng shift fork at pointer upang i-assemble.
Alisin ang high-pressure oil pipe ng fuel injection pump, harangan ang fuel outlet ng fuel injection pump gamit ang iyong mga daliri, at hilahin ang start handle. Kung sa tingin mo ay mataas ang presyon ng iniksyon ng gasolina, maaari mong paunang isipin na ang fuel injection pump ay mabuti. Kung sa palagay mo ay mababa ang presyon ng iniksyon ng gasolina, nangangahulugan ito na ang pagbagsak ng fuel injection pump. Alisin ang masikip na upuan ng balbula ng saksakan ng langis at paikutin ang flywheel upang makita kung ang plunger ay gumagalaw pataas at pababa. Kung hindi ito gumagalaw pababa, nangangahulugan ito na ang plunger spring ay nasira o ang plunger ay natigil malapit sa tuktok na patay na sentro. Kung hindi, tingnan kung may langis ng diesel na umaagos palabas sa butas ng balbula ng outlet ng langis kapag bumaba ang plunger. Kung hindi, nangangahulugan ito na ang oil inlet hole ng oil pump ay naka-block at dapat linisin. Kung ang presyon ng supply ng langis ng fuel injection pump ay masyadong mababa at ang dami ng supply ng gasolina ay maliit, ito ay kinakailangan upang tumutok sa pagsuri kung ang oil inlet hole ng fuel injection pump ay naharang, kung ang plunger couple ay seryosong pagod, kung ang fuel outlet valve couple at ang camshaft ay seryosong pagod.
I-adjust ang throttle handle sa panimulang posisyon, paikutin muna ang flywheel clockwise hanggang sa lumabas ang fuel injection pipe. Pagkatapos ay dahan-dahang paikutin ang flywheel pakanan, at ihinto ang pagliko pagkatapos lumabas ang fuel injection pipe. I-rotate ang flywheel counterclockwise sa humigit-kumulang 90 degrees pagkatapos ng tuktok na patay na gitna, at punasan ang natitirang gasolina sa labasan ng fuel injection pipe gamit ang basahan. Pagkatapos ay dahan-dahang iikot ang flywheel nang pakanan, at obserbahan ang labasan ng fuel injection pipe sa oras na ito. Kapag may palatandaan ng lumalabas na langis sa labasan, itigil ang pag-ikot ng flywheel. Basahin ang halaga ng nakaukit na linya sa flywheel na nakahanay sa tuktok na patay na sentrong marka ng katawan ng kahon, na siyang anggulo ng pagsulong ng supply ng gasolina sa oras na ito.
Ang karaniwang fuel injection advance angle ay 17-19 degrees. Kung ang pagbabasa ay higit sa 19 degrees, ang kapal ng pagsasaayos ng gasket sa ilalim ng fuel injection pump ay dapat na tumaas; kung ito ay mas mababa sa 17 degrees, ang kapal ng adjusting gasket sa ilalim ng fuel injection pump ay dapat bawasan. Sa pangkalahatan, ang kapal ng gasket ay nadaragdagan/nababawasan ng 0.1mm, at ang anggulo ng pag-iiniksyon ng gasolina ay naantala/na-advance ng 1 degree.