Direktang Pagbebenta ng Pabrika ng Fuel Pump Rotor Head 146403-4020 Fuel Injection Pump

Kung ikukumpara sa tradisyonal na direct-injection na mga diesel engine, ang high-pressure na common rail na diesel engine ay naghihiwalay sa pag-iipon ng presyon ng gasolina at mga proseso ng pag-iniksyon, at may mas malalaking stroke ratio at compression ratio. Ang disenyo ng diesel engine ay mas mahusay, na nagpapahintulot sa ito na tumakbo sa mababang load sa loob ng mahabang panahon, na lubos na binabawasan ang mga nakakapinsalang gas. mga emisyon at pagkonsumo ng gasolina. Kapag ang high-pressure common rail system ng isang diesel engine ay nabigo, ang rail pressure ng common rail system ay hindi maitatag at mapanatili nang normal, at ang mahusay at matatag na operasyon ng diesel engine ay hindi magagarantiyahan. Samakatuwid, napakahalaga na mabilis na mahanap ang lokasyon ng fault ng common rail system at gumawa ng mga tamang hakbang sa pag-troubleshoot. Ang isang partikular na barko ay gumagamit ng high-pressure common rail diesel engine. Kapag bumibilis sa dagat, nakita ng mga tauhan na naka-duty sa centralized control room mula sa monitoring computer na hindi stable ang bilis ng kaliwang main engine. Kasabay nito, natagpuan ng mga tauhan na naka-duty sa silid ng makina sa pamamagitan ng control box sa tabi ng makina na ang presyon ng tren ng gasolina ay hindi umabot sa itinakdang halaga at ang balbula ng higop ng langis ay hindi umabot sa itinakdang halaga. Ang pagbubukas ay nagbabago sa isang malawak na hanay. Kasunod nito, ang host monitoring computer sa sentralisadong control room ay nagpakita ng impormasyon ng alarma tulad ng "Injection module 1 minor alarm, fuel suction valve opening masyadong malaki, fuel rail pressure set point ay hindi naabot, left host overload alarm" at iba pang alarm messages. Matapos isara ang kaliwang host, ang kaliwang host Isang komprehensibong inspeksyon sa high-pressure common rail system ay natagpuan na ang mga plunger ng dalawang high-pressure na oil pump ay malubha na nasira. Mayroong dalawang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng diesel engine. Una, ang high-pressure common rail ay hindi maaaring bumuo ng presyon ng normal; pangalawa, mayroong pagtagas sa high-pressure common rail system.