Diesel Injector Fuel Injector 0445120462 compatible sa injector Weichai Wp10h

Ang kasalukuyang pananaliksik ay pangunahing nakatuon sa simulation ng pagbabagu-bago ng presyon ng tren ng maramihang iniksyon sa mga katangian ng hardware ng mga fuel injectors, ang impluwensya ng pagbabagu-bago ng rate ng pag-injection ng gasolina at dami sa pagkasunog, at ang pagbabagu-bago ng pangunahing dami ng iniksyon ng gasolina na dulot ng pagbabagu-bago ng presyon ng tren. sanhi ng preinjection ng piezoelectric fuel injectors.Sa pang-eksperimentong pag-aaral, natuklasan din na ang lapad ng pulso ng pre-injection at pagtaas ng presyon ng tren ay may malaking impluwensya sa pagbabagu-bago ng pangunahing dami ng iniksyon, at ang pamamaraan ng frequency domain ay ginagamit upang pag-aralan ang impluwensya ng iba't ibang mga pagkarga sa pagbabagu-bago ng presyon ng riles.Gayunpaman, mayroong ilang mga pag-aaral sa diskarte sa kontrol para sa pagwawasto ng pangunahing dami ng iniksyon na dulot ng pagbabago ng bilis at maramihang iniksyon.Naglalayon sa kontrol ng fuel injection ng high pressure common rail diesel engine, ang papel na ito ay nagmumungkahi ng pagwawasto ng dami ng iniksyon ng gasolina at kaugnay na diskarte sa pagkontrol batay sa pagkakaiba-iba ng bilis at pagbabagu-bago ng presyon ng tren.Ayon sa rate ng pagbabago ng bilis, ang pangunahing dami ng iniksyon ay naitama, at ang dami ng iniksyon ay paunang naitama.Sa wakas, ang kawastuhan ng buong disenyo ng diskarte sa pagkontrol ng iniksyon ay napatunayan ng bench test.Ang kondisyon ng operasyon ng diesel engine ay kumplikado, ang sistema ng paggamit nito sa pangkalahatan ay may hysteresis, at ang ratio ng air-fuel nito ay malawak na nag-iiba.Sa pamamagitan lamang ng pagsasaayos ng pangunahing halaga ng iniksyon at lapad ng pulso ng iniksyon ay maaaring matugunan ang demand ng pagkasunog ng diesel engine sa ilalim ng kasalukuyang kondisyon ng pagtatrabaho.Bilang karagdagan, ang maraming kumbinasyon ng iniksyon sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay magdudulot ng panandaliang pagbabagu-bago sa presyon ng tren, ngunit maaaring makakuha ng iba't ibang epekto ng pagkasunog.Sa pagsisimula at mababang bilis, ang mode ng pag-iniksyon ng "pre-injection + main injection" ay maaaring epektibong mapabuti ang panimulang pagganap at pagganap ng emisyon ng diesel engine.