Diesel Injector Fuel Injector 0445120443 tugma sa injector BMW 525 E60 / E61 2.5 L M57 I6

Mga dahilan para sa pagbaba ng buhay ng serbisyo ng mga common rail injector
1) Sa panahon ng manu-manong pag-aayos ng high-pressure common rail injector, ang detalye ng pagpapanatili ay hindi malinaw, at ang pag-debug ay hindi isinasagawa ayon sa detalye ng pagpapanatili.Sa pormal na pagsasanay, hindi malinaw kung paano mag-adjust at kung ano ang function ng bawat adjustment point.Ang bulag na pagsasaayos ay hahantong sa pagbawas sa buhay ng serbisyo ng injector.Sa pamamagitan ng pagsisiyasat, napag-alaman na maraming mga tauhan ng pagpapanatili ang natagpuan na ang dami ng full-load na fuel injection ay wala sa itinakdang halaga sa panahon ng pagpapanatili, at walang taros na inayos ang armature lift.Kung ang pagsasaayos ng armature lift ay lumampas sa itinakdang halaga, ang puwersa ng epekto ng bola ng balbula sa upuan ng balbula ay nagiging mas malaki, at ang balbula Ang panganib ng cavitation sa ibabaw ng upuan ay tumataas, na nagreresulta sa labis na pagbabalik ng langis at pagkabigo sa pagganap ng injector pagkatapos ng isang panahon ng paggamit.
2) Ang tradisyunal na proseso ng pag-aayos ng manu-mano ay hindi standardized, ang mga repairer ay napaka random at walang karaniwang proseso, at ang ilang mga masusugatan na bahagi ay subjectively nadama na maaari silang patuloy na gamitin at hindi papalitan (tulad ng mga bolang bakal, sealing ring. , mga elemento ng filter, atbp., tulad ng ipinapakita sa Figure 4) , Kasabay nito, ang kalinisan sa panahon ng proseso ng pagkumpuni ay napakahirap din.Kinakailangan lamang na ayusin ito sa lalong madaling panahon at ibalik ito upang magamit.Ito ay magiging dahilan upang ang injector ay madaling masira muli.Ang mga nag-aayos kung minsan ay gumagamit ng mga bahagi ng sub-factory upang mapakinabangan ang kita.Ang katumpakan ng pagproseso at mga problema sa materyal ng mga bahagi ng sub-pabrika ay seryosong makakaapekto sa pagganap ng injector