Diesel Injector Fuel Injector 0445120387 compatible sa Bosch injector

Structural na disenyo ng accumulator fuel injector

Ang accumulator cavity ay kinabibilangan ng accumulator orifice at ang accumulator cavity. Ang throttle hole ay matatagpuan sa populasyon ng accumulator cavity, na gumagawa ng isang malakas na throttling effect sa proseso ng oil injection, inhibits ang pressure fluctuation na ginawa ng injector na kumalat sa system, at binabawasan din ang impluwensya ng pressure fluctuation na ginawa ng iba pang mga injector sa injector. Ang silid ng accumulator ay matatagpuan sa ulo ng injector, na pangunahing ginagamit upang maghanda para sa iniksyon ng gasolina ng injector. Ito ay gumaganap ng papel na nagtitipon at sinisipsip ang pagbabagu-bago ng presyon na dulot ng pagbubukas at pagsasara ng balbula ng karayom ​​sa injector, na nakakatulong sa tumpak na kontrol ng iniksyon. Sa panahon ng pag-iniksyon ng gasolina, ang dami ng gasolina ng injector ay kailangan lamang na dagdagan pagkatapos ng bawat iniksyon. Samakatuwid, ang pressure drop at peak pressure sa nozzle sa dulo ng iniksyon ay maaaring panatilihin sa loob ng tinukoy na hanay sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng accumulator chamber na may naaangkop na volume, na maaaring mapagtanto ang tumpak na kontrol ng dami ng injection ng nozzle sa bawat oras at sa gayon ay makamit ang layunin ng pagbabawas ng hindi pantay na dami ng iniksyon ng bawat silindro.

(1) Ang cross-sectional area ng orifice ng accumulator at ang volume ng accumulator ay may malaking impluwensya sa mga katangian ng daloy ng accumulator injector nozzle.

(2) Sa pagtaas ng lugar ng orifice, ang dami ng bahagi ng gas sa orifice ay tumataas at ang epekto ng cavitation ay pinahusay; Bumababa ang daloy ng gasolina at bumababa ang daloy ng labasan.

(3) Kapag ang volume ng accumulator chamber ay tumaas, ang cavitation effect ay pinahusay, at ang dami ng fuel bubbles sa butas ay nagiging mas malaki; Ang mataas na bilis ng gasolina ay sumasakop sa halos lahat ng espasyo sa butas, at ang bilis ng gasolina sa ibaba ng agos ng butas ay unti-unting bumababa, at ang pagbabago ng trend nito ay hindi gaanong halata sa volume fraction.