Diesel Injector Fuel Injector 0445120160 Bosch para sa Yc6m/Mk 9.8 Engine

Pagbuo ng Modelo ng Pagsusuri sa Efficiency ng Proseso ng Fuel Injection para sa Injector para sa mga Diesel Engine（bahagi 6）

kung saan ang rT at rb - ay density ng gasolina at hangin ayon sa pagkakabanggit mT at mb - fuel at air dynamic na lagkit; σ –pag-igting sa ibabaw ng gasolina; cd - diameter ng nozzle orifice. Samakatuwid, ang formula ay tumatagal sa form (5):

Batay sa napiling paraan, ang isang modelo ay na-simulate sa LMS Imagine.Lab AMESim software package na may diagram na kinakatawan sa figure 4. Figure 4. Calculation block ng Sauter mean drop diameter sa LMS Imagine.Lab AMESim.

Gayundin sa panahon ng proseso ng pag-iniksyon, mahalaga na maghangad sa pagbuo ng mga maliliit na patak ng gasolina nang sabay-sabay na tinitiyak ang kakayahan ng mga patak na tumagos nang malalim sa lahat ng direksyon sa compressed air medium sa combustion chamber.

Ang pagtagos ng mga patak sa compressed air medium ay depende sa hanay ng fuel jet. Sa pinababang hanay ng jet, ang mga patak ng gasolina ay maaaring hindi tumagos sa pinakamalayong bahagi ng silid ng pagkasunog, ang hindi kumpletong pagkasunog ay nangyayari, ang tiyak na pagkonsumo ng gasolina ay tumataas, ang lakas ng engine ay bumababa.

Ang hanay ng spray mula sa nozzle orifie ay maaaring matukoy mula sa expression (7):

dC - diameter ng nozzle orifice, m; JD – aktwal na fuel discharge rate m/s; t - oras ng paggalaw ng spray mula sa injector s; Kami – Weber criterion; Mx - Mach criterion (ratio ng fluid flow rate sa sound velocity; rk - density criterion (rasyon ng air density sa fuel density). Ang pamamaraang ito para sa pagtukoy ng spray range ay namodelo din sa LMS Imagine.Lab AMESim software package, na ang flowchart ay ibinigay sa fig