Diesel Injector Fuel Injector 0445120152 Bosch para sa Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Engine SAA6d107e-1cummins Industrial Engines

Mga Detalye ng Produkto:

Lugar ng Pinagmulan:CHINA

Pangalan ng Brand: CU

Sertipikasyon:ISO9001

Numero ng Modelo:0445120152

Kundisyon:Bago

Mga Tuntunin sa Pagbabayad at Pagpapadala:

Minimum na Dami ng Order:6 piraso

Mga Detalye ng Packaging:Neutral na Pag-iimpake

Oras ng Paghahatid:3-5 araw ng trabaho

Mga Tuntunin sa Pagbabayad:T/T, L/C, Paypal

Kakayahang Supply:10000

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

detalye ng mga produkto

Pangalan ng Produce	0445120152
Modelo ng Engine	SAA6D107E-1 Mga makinang pang-industriya ng Cummins
Aplikasyon	Ko-Matsu PC200-8 PC210-8
MOQ	6 pcs / Napag-usapan
Packaging	White Box Packaging o Kinakailangan ng Customer
Lead time	7-15 araw ng trabaho pagkatapos kumpirmahin ang order
Pagbabayad	T/T, PAYPAL, bilang iyong kagustuhan

INJECTOR TIPS

1. Ang fuel injector ay dapat suriin at ayusin nang isang beses pagkatapos magtrabaho nang 700~800 oras. Sa wakas, dapat gawin ang isang oil tightness test, ibig sabihin, ang oras para bumaba ang presyon ng fuel injection mula 12MPa hanggang 11MPa (o 18MPa hanggang 17MPa) ay hindi dapat mas mababa sa 10s.

2. Ang mga pares ng balbula ng karayom ay hindi maaaring palitan at paghaluin, at dapat palitan nang magkapares. Dahil ang iba't ibang mga modelo ay gumagamit ng iba't ibang mga pagtutukoy ng kahit na mga bahagi, kahit na ang hitsura ay pareho, hindi sila maaaring palitan sa kalooban.

3. Kung ang fuel injector ay mahirap tanggalin dahil sa dumikit sa cylinder head, i-depress ang diesel engine at i-crank ang crankshaft. Pagkatapos tumaas ang bilis, ibaba kaagad ang mga bahagi ng decompression, at gamitin ang presyon ng silindro upang i-flush ang fuel injector.

4. Ang fuel injector ay magkakaroon ng tiyak na halaga ng oil return. Upang maiwasan ang pag-aaksaya, ang oil return pipe ay dapat na buo at naka-install nang matatag upang ang oil return mula sa injector ay maipasok sa diesel filter. Ang isang one-way valve ay dapat na naka-install sa dulo ng oil return pipe. Upang maiwasan ang pag-agos ng diesel sa filter pabalik sa fuel injector.

5. Para sa pangmatagalang pag-iimbak ng mga diesel lokomotibo, ang fuel injector ay dapat tanggalin at ibabad sa malinis na diesel

6. Mahina ang atomization ng injector

Kapag ang presyon ng iniksyon ng gasolina ay masyadong mababa, ang butas ng nozzle ay naharang ng mga deposito ng carbon, at ang dulong mukha ng tagsibol ay pagod o ang puwersa ng tagsibol ay hindi sapat, ang fuel injector ay bubuksan nang maaga at sarado nang huli, na nagreresulta sa mahinang atomization ng ang fuel injector, at ang single-cylinder diesel engine ay hindi maaaring magpatuloy sa paggana. Ang lakas ng cylinder diesel engine ay bumaba, at ang tambutso ay naglalabas ng itim na usok. Para sa mga kalalakihan at kababaihan, ang langis ng diesel na may napakalaking laki ng particle ay hindi maaaring ganap na masunog at dumadaloy sa oil pan sa kahabaan ng cylinder wall, na nagiging sanhi ng pagtaas ng antas ng langis, pagbaba ng particle sa ilalim, at paglala ng lubrication, na maaari ring maging sanhi ng isang malaking aksidente sa silindro. I-disassemble ang oiler para sa paglilinis, pag-overhaul at muling pagsasaayos.