< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel Injector Fuel Injector 0445120151 Bosch para sa Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Engine Cummins Industrial Engines pabrika at mga tagagawa | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CONTACT US

Diesel Injector Fuel Injector 0445120151 Bosch para sa Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Engine Cummins Industrial Engines

Mga Detalye ng Produkto:

  • Lugar ng Pinagmulan:CHINA
  • Pangalan ng Brand: CU
  • Sertipikasyon:ISO9001
  • Numero ng Modelo:0445120151
  • Kundisyon:Bago
  • Mga Tuntunin sa Pagbabayad at Pagpapadala:

  • Minimum na Dami ng Order:6 piraso
  • Mga Detalye ng Packaging:Neutral na Pag-iimpake
  • Oras ng Paghahatid:3-5 araw ng trabaho
  • Mga Tuntunin sa Pagbabayad:T/T, L/C, Paypal
  • Kakayahang Supply:10000
  • Detalye ng Produkto

    Mga Tag ng Produkto

    detalye ng mga produkto

    微信图片_20200715093125_副本 微信图片_20200715093125_副本 微信图片_20200715093129_副本 微信图片_20200715093132_副本 微信图片_20200715093136_副本

    Pangalan ng Produce 0445120151
    Modelo ng Engine SAA6D107E-1
    Mga makinang pang-industriya ng Cummins
    Aplikasyon Ko-Matsu PC200-8 PC210-8
    MOQ 6 pcs / Napag-usapan
    Packaging White Box Packaging o Kinakailangan ng Customer
    Lead time 7-15 araw ng trabaho pagkatapos kumpirmahin ang order
    Pagbabayad T/T, PAYPAL, bilang iyong kagustuhan

     

    Epekto ng Double Injector sa Proseso ng Pagkasunog sa isang 396 Series Diesel Engine (bahagi6)

    Ang Figure 6, Figure 7 at Figure 8 ay nagpapakita na, kapag ang tagal ng iniksyon ay pinaikli, ang pag-aapoy

    ang panahon ng pagkaantala ay bahagyang pinaikli at ang punto ng pagsisimula ng pagkasunog ay advanced. Kung mas mataas ang peak combustion heat release rate, mas maaga ang kaukulang yugto. Kapag ang pinakamataas na presyon ng pagkasunog ay nadagdagan, ang kaukulang yugto ay isulong. Kapag ang pinakamataas na average na temperatura sa silindro ay nadagdagan, ang kaukulang yugto ay nauuna ngunit ang average na temperatura sa silindro sa huling panahon ng pagkasunog ay bahagyang nabawasan. Ang paglabas ng init ng pagkasunog ay puro, ang naipon na paglabas ng init ay karaniwang pareho, ngunit ang paglabas ng NO ay makabuluhang tumaas.13

    Habang ang punto ng pagsisimula ng iniksyon ay pinananatili sa 352°CA, na may mas maikling tagal ng pag-iniksyon, ang gasolina

    ang pag-spray sa silindro ay nadaragdagan sa pamamagitan ng parehong anggulo ng crank at ang tumagos na distansya ay nadagdagan.14 Ito ay kondaktibo sa higit na paghahalo ng gasolina sa hangin at mas mahusay na atomization ng gasolina, kaya ang panahon ng pagkaantala ng ignition ay pinaikli, ang pre-mixed combustion ng gasolina ay tumaas, at ang diffusion combustion ay nagiging mas mabilis. Bilang resulta, ang paglabas ng init ng pagkasunog ay puro, ang presyon ng pagkasunog at temperatura ng silindro ay tumataas, at ang produksyon ng NO ay tumaas nang naaayon15. Ipinapakita ng Figure 9 ang pamamahagi ng sangkap ng diesel na kinuha mula sa cross section sa parehong taas ng nozzle hole sa 380°CA. Maaaring malaman na habang ang tagal ng iniksyon ay pinaikli, ang pagkasunog ay nagsisimula nang mas maaga at mas puro; bilang karagdagan, ang natitirang bahagi ng diesel ay nabawasan sa 380°CA at ang post-combustion na bahagi ay nababawasan din. Ito ay conductive sa pagpapabuti ng epektibong kapangyarihan.

     


  • Nakaraan:
  • Susunod:

  • Isulat ang iyong mensahe dito at ipadala ito sa amin