Diesel Injector Fuel Injector 0445120103 Bosch para sa Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6 engine

Pagmomodelo ng High-speed Injector para sa Diesel ICE（bahagi 2)

Ang ipinapalagay na priyoridad ng mga kinakailangan ng batas sa pag-iniksyon ng gasolina sa mga sistema ay gumagamit ng variable pressure, kabilang ang sa mga sistema ng Common Rail [1,2]. Ang mga electrohydraulic injector (EHI) sa mga sistemang ito ay inilaan para sa pagpapatupad ng multicycle injection na ang bilang ng mga cycle at duty ratio ay nalilimitahan ng bilis ng injector. Ang bahagyang limitasyon ng bilis ng operasyon ay dahil sa flexibility ng injector sa mga tuntunin ng mga pressure sa pagpapatakbo nito. Ang kinahinatnan ng hindi sapat na bilis ng pagpapatakbo ay ang paglihis ng mga tunay na kondisyon ng iniksyon mula sa kinakailangan [3-5].

2 Constant pressure high-speed injection nozzle

Kasama sa mga electrohydraulic injector

- isang actuator sa anyo ng isang karayom ​​na may multiplier na kumakatawan sa isang hydraulic cylinder na may diameter ng working chamber na lumampas sa diameter ng needle at bumubuo ng isang control chamber, at ang needle spring na kumakatawan sa isang sealing device sa kawalan ng operating pressure;

- isang pressure control device sa control chamber ng multiplier sa anyo ng slider o balbula na may solenoid drive.

Ang balbula 4 ay maliit ang laki, at samakatuwid ito ay isang mataas na bilis ng balbula dahil ang pangunahing daloy ng iniksyon na gasolina ay hindi dumaan dito. Sa kabilang panig, ang paggalaw ng karayom ​​7 ay hinihimok ng haydroliko na puwersa ng balbula. Ang balbula ay matatagpuan sa gilid ng paglabas, na pinapadali ang layout nito, pinapanatili ang posibilidad ng paglamig, binabawasan ang mga kinakailangan para sa haydroliko na higpit nito at binabawasan ang lakas na kinakailangan para sa kontrol. Ang dulong solenoid 1 na may disk armature 3 ay nagbubukas ng ball valve 4 sa pamamagitan ng pagtagumpayan sa spring 2. Bumababa ang presyon mula sa tuktok ng multiplier, at binubuksan ng karayom ​​ang daanan patungo sa mga injector orifices 8. Matapos ma-deenergize ang solenoid 1 at ang pag-reset ng balbula, ang presyon sa kanan ng multiplier ay naibalik sa pamamagitan ng atomizing jet (Figure. 1)