Diesel Fuel Injector 2872544 Compatible para sa Cummins Isx Isx15 Engine
detalye ng mga produkto
Ginagamit sa Mga Sasakyan / Makina
Code ng Produkto | 2872544 |
Modelo ng Engine | / |
Aplikasyon | / |
MOQ | 6 pcs / Napag-usapan |
Packaging | White Box Packaging o Kinakailangan ng Customer |
Warranty | 6 na buwan |
Lead time | 7-15 araw ng trabaho pagkatapos kumpirmahin ang order |
Pagbabayad | T/T, PAYPAL, bilang iyong kagustuhan |
Paraan ng Paghahatid | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o Hiniling |
Ang Trend ng Pag-unlad ng Common Rail Injector Technology sa Denso Corporation
- Ang high-pressure common rail na kinokontrol ng elektroniko ay isa sa mga pangunahing teknolohiya para sa mga diesel engine upang makamit ang pagtitipid ng enerhiya at pagbawas ng emisyon, at ang fuel injector ay ang pangunahing teknolohiya para sa elektronikong kontroladong high-pressure common rail. Ayon sa kasaysayan ng pag-unlad ng mga fuel injector sa loob ng higit sa 30 taon, ang pagpapabuti ng presyon ng iniksyon, katumpakan ng iniksyon ng gasolina at pagpapabuti ng epekto ng spray ay ang tatlong pangunahing direksyon ng teknikal na pag-unlad ng mga fuel injector. Sa panahon ng pagbuo ng mga fuel injector, ang dalawang teknikal na ruta na kinakatawan ng Denso at Bosch ay ang mga pangunahing direksyon sa pag-unlad ng mga fuel injector.
Inilunsad ng Denso Corporation ang 120 MPa common rail injector nito na ginamit sa malalaking komersyal na sasakyan noong 1995, at pagkatapos ay inilunsad ang 145 MPa common rail injector para sa mga pampasaherong sasakyan noong 1999. Ang dalawang injector na ito Sa mga tuntunin ng mga pangunahing teknikal na tampok, lahat sila ay kabilang sa unang henerasyon ng Denso mga injector. Ang pangalawang henerasyong injector na inilunsad noong 2002 ay napabuti tulad ng sumusunod: ang diameter ng control piston ay nabawasan, at ang orihinal na double-orifice na istraktura ng unang henerasyong injector ay binago sa isang single-orifice na istraktura; ang contact area ng armature ay nadagdagan ;Pinapalitan ang orihinal na electromagnet iron core na may composite soft magnetic integral iron core, na kinakansela ang fuel injector transition block; pagbabawas ng bigat ng armature Pagkatapos ng mga pagpapabuti sa itaas, ang pangalawang henerasyong injector ay inihambing sa unang henerasyong injector. Ang bilis ng pagtugon ay nadoble, kaya ang agwat ng oras sa pagitan ng pre-injection at pangunahing iniksyon ay pinaikli sa 0.4 ms, na ginagawang ang injector ay may kakayahang 5 iniksyon; sa parehong oras, dahil sa pagtaas ng presyon ng iniksyon sa 180 MPa at ang kontrol ng pre-injection precision Sa loob ng hanay ng (10.5) mm/str, ang injector ay nakakatugon sa Euro IV emission standard!
Isulat ang iyong mensahe dito at ipadala ito sa amin