Common Rail Diesel Fuel Injector 0 445 120 087 para sa Bosch Injection Common Rail

Kapag sinimulan ang diesel engine sa taglamig, ang pana-panahong pagpapanatili ng sistema ng gasolina ay dapat na isagawa muna. Sa normal na kalagayan, ang lamig ng diesel ay dapat na 3~5 ℃ na mas mababa kaysa sa pana-panahong minimum na temperatura, upang matiyak na ang pinakamababang temperatura ay hindi tumigas at makakaapekto sa paggamit. Sa pangkalahatan, sa timog ng Yangtze River sa taglamig, maaaring gamitin ang 0O° light diesel oil; Sa taglamig sa timog ng Great Wall at sa matinding taglamig sa timog ng Yangtze River, -20* light diesel oil ang ginagamit. Sa hilagang-silangan, hilagang-kanluran at hangganan na mga lugar na may matinding taglamig, -35° light diesel oil ang dapat gamitin. Ang proseso ng produksyon ng low condensate point diesel ay kumplikado at ang presyo ay mataas, kaya ang oras ng paggamit ng mataas na condensate point diesel ay dapat na pahabain hangga't maaari sa ilalim ng kondisyon ng temperatura na nagpapahintulot. Sa mababang temperatura, kapag kulang ang low freezing point na diesel, maaaring gamitin ang naaangkop na preheating measures para gumamit ng high freezing point na diesel.

Mayroong dalawang pangunahing paraan ng preheating ng diesel:

(1) exhaust gas preheating

Ang paraan ng pag-init ng tambutso ay ang tambutso ng makina ay konektado sa isang tubo sa pamamagitan ng tangke, at ang basurang init ng tambutso ay ginagamit upang mapainit ang diesel sa tangke.

(2) Umiikot na tubig preheating

Ang umiikot na cooling water ay pinainit sa pamamagitan ng pagpi-pipe nito sa tangke, o ang tangke ng sandwich ay ginagamit na may langis sa panloob na layer at tubig sa panlabas na layer upang painitin ng umiikot na tubig.

Ang diesel preheating method ay ginagamit upang magsimula sa mababang condensate point diesel muna. Kapag ang preheated na diesel ay dumadaloy, ito ay papalitan ng mataas na condensate point na diesel.