Mga Bahagi ng Sasakyan Fuel Injector Diesel Pump Injector 0 445 110 159 0445110159 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Pagkatapos ng mga taon ng pag-unlad, ang teknolohiya ng pag-iniksyon ng diesel ay umunlad mula sa orihinal na sistema ng mekanikal na iniksyon tungo sa isang napaka-sopistikadong sistema ng pag-iniksyon na kinokontrol ng elektroniko. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing milestone sa pagbuo ng teknolohiya ng iniksyon ng diesel:

1. Maagang mekanikal na sistema ng iniksyon: Ang pinakaunang sistema ng pag-iniksyon ng diesel ay mekanikal, gamit ang isang injection pump at isang fuel injection nozzle upang mag-inject ng diesel sa silindro. Ang sistemang ito ay kadalasang hinihimok ng mekanikal na connecting rod, at ang dami ng iniksyon at timing ng iniksyon ay kinokontrol ng mga mekanikal na bahagi.

2. Ang paglitaw ng mga elektronikong kontroladong sistema ng pag-iniksyon: Noong 1980s, ang pag-unlad ng elektronikong teknolohiya sa pagkontrol ay nagsulong ng paglitaw ng mga elektronikong kontroladong sistema ng pag-iniksyon. Gumagamit ang system na ito ng electronic control unit (ECU) upang tumpak na makontrol ang dami ng iniksyon at timing ng pag-iniksyon, sa gayon ay nakakamit ang mas mataas na fuel efficiency at emission performance.

3. High-pressure common rail injection technology: Noong huling bahagi ng 1990s at unang bahagi ng 2000s, nagsimulang malawakang gamitin ang high-pressure common rail injection technology. Gumagamit ang teknolohiyang ito ng common rail fuel supply system upang mag-imbak ng diesel sa napakataas na presyon sa common rail at tumpak na ipasok ito sa cylinder sa pamamagitan ng mga elektronikong kontroladong injector. Ang high-pressure na common rail system ay nagbibigay ng mas mataas na presyon ng iniksyon at mas tumpak na kontrol sa pag-iniksyon, sa gayo'y nagpapabuti sa kahusayan ng gasolina at pagganap ng kuryente.

4. Patuloy na pagpapabuti ng presyon ng iniksyon: Sa pagsulong ng teknolohiya, ang gumaganang presyon ng sistema ng pag-iniksyon ay patuloy na napabuti, mula sa unang daan-daang bar hanggang sa kasalukuyang libu-libong bar. Ang mas mataas na presyon ng iniksyon ay maaaring makamit ang mas mahusay na atomization ng gasolina at mas mataas na kahusayan sa pagkasunog, sa gayon ay pagpapabuti ng output ng kuryente at pagbabawas ng mga emisyon.

5.Application ng multiple injection technology: Sa mga nakalipas na taon, ang mga diesel injection system ay nagsimulang gumamit ng multiple injection technology. Nakakamit ng teknolohiyang ito ang mas tumpak na kontrol sa pagkasunog sa pamamagitan ng pagsasagawa ng maramihang mga iniksyon sa bawat ikot ng pagkasunog, sa gayon ay higit na nagpapabuti sa kahusayan ng gasolina at pagbabawas ng mga emisyon.

Sa pangkalahatan, ang pagbuo ng teknolohiya ng pag-iniksyon ng diesel ay pangunahing nakatuon sa pagpapabuti ng katumpakan ng iniksyon, pagtaas ng presyon ng iniksyon, pag-optimize ng timing ng pag-iniksyon at paggalugad ng mga bagong diskarte sa pag-iniksyon, na naglalayong makamit ang mas mataas na kahusayan sa gasolina, mas mababang mga emisyon at mahusay na pagganap ng kapangyarihan.