Auto Parts Fuel Injector Diesel Injection 23600-69105 para sa Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Ang mababang bilis ng two-stroke Marine diesel engine, na nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na ekonomiya at mataas na pagiging maaasahan, ay malawakang ginagamit sa malalaking barko, na nagmamaneho ng humigit-kumulang 70% ng pandaigdigang dami ng kargamento, at gumaganap ng isang mahalagang papel sa sistema ng ekonomiya ng mundo. Low speed two stroke Marine diesel engine ay may mataas na kapangyarihan at mataas na paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap. Ang International Maritime Organization (IMO) ay nagsimulang magpatupad ng mga pamantayan sa Tier III sa ilang emission control area noong 2016, na nangangailangan ng Marine diesel engine na may bilis na mas mababa sa 130r/min na maglabas ng hindi hihigit sa 3.4g/(kW·h) ng NOx sa loob ng lugar ng pagkontrol ng emisyon. Ang mga barkong hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng emisyon ay nahaharap sa hindi makapaglayag sa malayong pampang sa ilang mauunlad na bansa. Sa kasalukuyan, mayroong dalawang pangunahing teknikal na ruta para sa mababang-bilis na Marine diesel engine upang matugunan ang mga pamantayan sa paglabas ng Tier III: (1) ang teknolohiyang selective catalytic reduction (selectivecatalyticreduction, SCR), ang catalytic reduction ng NOx sa pamamagitan ng pagdaragdag ng urea N2, kailangan ng isang dagdag na hanay ng malalaking kagamitan sa post-processing, at mataas na gastos sa pagpapanatili; (2) ang teknolohiya ng exhaust-gas recirculation (EGR) ay binabawasan ang temperatura ng pagkasunog sa silindro sa pamamagitan ng pagpapapasok ng exhaust-gas, sa gayon ay pinipigilan ang pagbuo ng NOx sa silindro, ngunit nagreresulta sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Sa mga nakalipas na taon, sa paunang aplikasyon ng high pressure common rail technology sa mababang bilis ng Marine engine, ang pagpapabuti ng layout ng sistema ng pag-iniksyon at flexibility ng diskarte sa pag-iniksyon ay napatunayang may malaking potensyal na mapabuti ang in-cylinder na langis at gas na paghahalo at proseso ng pagkasunog. Sa panitikan, ang micro-genetic algorithm ay ginagamit upang ma-optimize ang mga parameter ng pre-injection, at napag-alaman na ang naaangkop na diskarte sa pre-injection ay maaaring paikliin ang panahon ng pagkaantala sa pag-aapoy, mapabuti ang kahusayan ng pagkasunog at epektibong mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.