ZQYM-6320B crs diesel test bench common rail injector na may pagsubok sa piezo injector

Upang mabawasan ang paglabas ng mga makinang diesel, ang common rail system (CRS) ay pinasikat at inilapat sa nakalipas na dalawang dekada, at ang karaniwang presyon ng tren ay maaaring umabot sa 160MPa o mas mataas. Sa common rail fuel injection system na ipinapakita sa Figure 1, ang gasolina ay sinisipsip sa fuel filter mula sa fuel tank (1), at pagkatapos ay idinidiin ng high-pressure fuel supply pump at pumapasok sa common rail na nagsisilbing pressure accumulation . Ang high-pressure fuel ay dumadaloy mula sa common rail sa pamamagitan ng high-pressure fuel pipe patungo sa electronically controlled fuel injector ng bawat cylinder; pagkatapos ay ang fuel injector ay nag-inject ng gasolina ayon sa tinukoy na fuel injection law ayon sa ibinigay na oras at ibinigay na lapad ng pulse output ng engine control unit ECU (7A). sa combustion chamber ng bawat silindro ng diesel engine. Ang langis na ibinalik mula sa fuel injector ng bawat silindro ay dumadaloy pabalik sa tangke ng gasolina sa pamamagitan ng oil return pipe at ang oil return valve. Ang mga sensor na ginagamit sa common rail fuel injection system ay kinabibilangan ng: speed sensor, common rail pressure sensor, fuel temperature sensor, crankshaft (o camshaft) rotation angle sensor, throttle position sensor, atbp. Ang mga signal na kinokolekta ng mga sensor na ito ay input sa engine control unit ECU (7A), at pagkatapos ng pagkalkula ng ECU, ang mga output signal ay ipinapadala sa fuel supply pump, ang mga actuator sa common rail at ang electronically controlled fuel injector. Ang performance test bench na ginagamit para sa pag-debug ng produksyon, pagtatasa ng pananaliksik o pagsusuri sa pagpapanatili ng electric control injector ay magagawang gayahin ang common rail fuel injection system sa engine, at magagawang masukat ang (solong) fuel injection quantity at return rate ng bawat cycle ng electronic control injector. dami ng langis.