Propesyonal na Paggawa ng Diesel Fuel Injector A6510702787 Common Rail Injector para sa Mercedes-Benz Engine Parts

1. Ang pagkakaiba sa pagitan ng kapangyarihan at metalikang kuwintas

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang cylinder stroke ng isang gasoline engine ay medyo maikli. Ang dahilan kung bakit pinagtibay ang disenyo na ito ay ganap na pataasin ang maximum na bilis ng makina, upang makapaglabas ng higit na lakas. Sa kabaligtaran, ang mga makina ng diesel ay nagbibigay ng higit na pansin sa metalikang kuwintas ng sasakyan, at ang silindro na stroke ay nakatakdang maging medyo mahaba, na maaaring mabawasan ang bilis ng sasakyan at mas mahusay na palakasin ang metalikang kuwintas. Kaya naman, ito rin ang dahilan kung bakit pinipili ng mga heavy-duty na off-road na sasakyan, SUV, trak, atbp. ang diesel engine oil bilang kanilang power source.

2. Pagtipid sa gasolina

Ang tinatawag na ekonomiya ng gasolina, ang pinaka-intuitive na paghahambing ay upang ihambing ang kahusayan ng dalawang makina sa pag-convert ng thermal energy sa mekanikal na enerhiya. Gayunpaman, dahil sa ilang mga pagkakaiba sa teknolohiya ng engine mula sa iba't ibang mga tagagawa, mayroong ilang mga pagkakaiba sa kahusayan ng conversion ng thermal energy ng mga makina. Sa ngayon, ang conversion ng thermal efficiency ng mga makina ng sasakyan ay palaging isang problema. Ang thermal efficiency ng karamihan sa mga makina ng gasolina ay maaari lamang umabot ng halos 40%. Tanging ang thermal efficiency conversion ng mga makina na ginawa ng mga tatak tulad ng Nissan at Mazda ay maaaring lumampas sa 40%. Sa kabilang banda, para sa mga makinang diesel, ang pinakamababang conversion ng thermal efficiency ay higit sa 35%, at madaling lumampas sa 40%. Mayroong kahit ilang mga makina na ang thermal efficiency ay maaaring lumampas sa 45%. Samakatuwid, ang pagkonsumo ng parehong dami ng gasolina, ang diesel engine ay maaaring mag-convert ng mas maraming thermal energy sa mekanikal na enerhiya, na nangangahulugang ito ay mas matipid sa gasolina.

Bilang karagdagan, ang mababang kahusayan ng thermal ng mga makina ng gasolina ay malapit din na nauugnay sa komposisyon ng gasolina. Mula sa isang kemikal na pananaw, ang gasolina at diesel ay binubuo ng maliliit na molekula, at para sa bawat molekula ng hydrocarbon compound, mayroong mga 8-10 molekula ng gasolina. carbon atoms, habang ang mga molekula ng diesel ay maaaring umabot sa 12-15 carbon atoms. Kung mas mataas ang nilalaman ng carbon atom, mas malaki ang enerhiya na nilalaman pagkatapos ng pagkasunog. Samakatuwid, upang makamit ang parehong kapangyarihan, ang isang gasolina engine ay kailangang mag-inject ng mas maraming gasolina kaysa sa isang diesel engine, at ang pagkonsumo ng gasolina ay natural na mas mataas.

 3. Ang pagiging maaasahan at kaligtasan ng makina

Ang buhay ng serbisyo ng makina ay malapit na nauugnay sa bilis ng pag-ikot. Kung mas mataas ang bilis ng pagpapatakbo, mas maikli ang buhay ng serbisyo. Halimbawa, ang makina na ginagamit sa mga F1 racing car ay may idling speed na 3,000 rpm, at ang average na bilis ng engine ay higit sa 15,000 rpm kapag gumagana ang makina, kaya kailangan lang ng ilang karera para maipadala ang isang makina para sa scrap. . Pagbabalik sa katotohanan, ang mga makina ng diesel ay mas binibigyang pansin ang mababang metalikang kuwintas, kaya kapag ang parehong kapangyarihan ay umabot sa parehong bilis, ang bilis ng diesel engine ay mas mababa. Bilang karagdagan, kahit na sa pinakamataas na bilis, ang bilis ng makina ng diesel ay karaniwang hindi lalampas sa 4500 rpm, habang ang makina ng gasolina ay may pinakamataas na bilis na hindi bababa sa 6500 rpm upang makalabas ng mas maraming lakas-kabayo. Samakatuwid, ang mga makinang diesel na may mas mababang rpm ay natural na mas maaasahan.

Ang diesel ay hindi pabagu-bago at hindi madaling mag-apoy sa normal na temperatura ng pagpapatakbo. Samakatuwid, kapag nangyari ang aksidente sa makina ng diesel, napakaliit din ng pagkakataon na kusang mag-apoy ang sasakyan. Hindi tulad ng isang gasolinahan, kapag ang tangke ng gasolina ay tumagas, isang maliit na spark lamang ang maaaring mag-apoy dito. Agad na sinindihan ang buong sasakyan.