Bagong Diesel Pump Rotor Head VE Pump Head Rotor 1 468 374 041 1468374041 Injection Pump

Kapag naka-on ang system, bubukas ang diesel inlet solenoid valve, at ang panimulang motor ay umiikot sa gear train para paandarin ang diesel engine na tumakbo sa bilis na 200~300r/min, at hinihimok ang diesel pump na tumakbo nang sabay-sabay sa kalahati ang bilis ng diesel engine. Sa ilalim ng pagkilos ng vane diesel transfer pump, ang diesel ay sinisipsip sa pump chamber, at ang sapat na presyon sa pump chamber ay itinatag upang matiyak na sapat na diesel ang pumapasok sa high-pressure chamber ng plunger. Nakikita ng ECU ang start signal at nagbibigay ng sapat na driving current sa diesel quantity actuator upang matiyak ang naaangkop na epektibong diesel supply stroke. Hinihimok ng starter motor, ang rotor distribution pump ay nag-iinject ng diesel fuel sa mga kaukulang cylinder ng diesel engine sa mga regular na pagitan. Kapag nakumpleto ang pagsisimula, ang bilis ng diesel engine ay tumataas kaagad. Tinutukoy ng ECU na ang pagsisimula ay matagumpay batay sa signal ng bilis at binabawasan ang kasalukuyang fuel actuator sa pagmamaneho sa real time, sa gayon ay binabawasan ang epektibong supply ng diesel at pinapanatili ang makina na tumatakbo nang maayos sa idle speed. Ang panimulang proseso ay nakumpleto. Kapag ang plunger ay tumaas sa isang tiyak na antas (iyon ay, ito ay umabot sa epektibong stroke ng plunger), ang pag-unload ng butas sa plunger ay naglalantad sa control plane ng control sleeve. Ang high-pressure na diesel sa plunger cavity ay ibinababa sa pamamagitan ng center diesel passage ng plunger, at ang diesel pressure ay mabilis na bumababa at ang supply ng gasolina ay nagtatapos. Sa pamamagitan ng pag-uuri ng isang serye ng mga dahilan para sa mahabang oras ng pagsisimula, nakumpirma na ang sanhi ng pagkabigo ay ang hindi pagkakapare-pareho sa pagitan ng katayuan ng pagtuklas at ng aktwal na katayuan sa pagtatrabaho. Mula sa karagdagang pagsusuri sa hindi pagkakapare-pareho na ito, napag-alaman na ang mga blades ng diesel pump at ang panloob na bilog ng sira-sirang singsing ay hindi mahigpit na naitugma, na nagreresulta sa supply ng diesel sa maagang yugto ng pagsisimula. Hindi sapat na kapasidad, sa pamamagitan ng makatwirang pagsasaayos ng mga posisyon ng tangke ng inlet ng diesel at tangke ng supply ng diesel, ang mga blades ng diesel transfer pump ay maaaring gumana sa isang hanay na kaaya-aya sa pag-scrape ng diesel, na epektibong pagpapabuti ng kapasidad ng supply ng diesel at paglutas ng problema sa mahabang oras ng pagsisimula .