Bagong Diesel Fuel Injector Delphi Injector 28387604 A6730170021 para sa Ssangyong Tivoli 1.6xdi 2015
detalye ng mga produkto
Ginagamit sa Mga Sasakyan / Makina
Code ng Produkto | 28387604 A6730170021 |
Modelo ng Engine | e-XDi160 |
Aplikasyon | SsangYong Tivoli |
MOQ | 6 pcs / Napag-usapan |
Packaging | White Box Packaging o Kinakailangan ng Customer |
Warranty | 6 na buwan |
Lead time | 7-15 araw ng trabaho pagkatapos kumpirmahin ang order |
Pagbabayad | T/T, PAYPAL, bilang iyong kagustuhan |
1. Ang balbula ng karayom at ang ibabaw ng gabay ng balbula ng karayom ay pagod
Dahil sa madalas na pagbabalik-balik na paggalaw ng balbula ng karayom sa butas ng balbula ng karayom, at ang pagpasok ng mga dumi sa langis ng diesel sa ibabaw ng gabay ng balbula ng karayom, ang pagtutugma ng puwang ay unti-unting tumataas o lumilitaw ang mga gasgas dahil sa pilay, at ang pagtagas ng langis. ng pagtaas ng injector. Bumaba ang presyon at nabawasan ang dami ng iniksyon ng gasolina, nahuhuli ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina, na nagreresulta sa kahirapan sa pagsisimula ng diesel engine at pagbaba ng kuryente. Sa mga malubhang kaso, ang lokomotibo ay hindi maaaring gumana, at ang balbula ng karayom na nakakabit na may labis na pagkasira ay dapat mapalitan.
2. Palawakin ang spray hole
Ang butas ng iniksyon ng balbula ng karayom ay unti-unting lalawak sa ilalim ng mataas na presyon ng daloy ng langis, na magiging sanhi ng pagbaba ng presyon ng iniksyon, ang distansya ng iniksyon ay paikliin, at ang atomization ay magiging mahina. pagtaas. Para sa mga pintle injectors, kung hindi seryoso ang pagkasira ng nozzle hole, maaaring maglagay ng steel ball na may diameter na 4mm sa dulo ng butas, at bahagyang tapikin ng maliit na martilyo upang gawing plastic ang nozzle hole at bawasan ang diameter ng butas. Kung ang butas ng nguso ng gripo ay labis na nagsusuot, ang pagkakabit ng balbula ng karayom ay dapat palitan.
3. Mahina ang atomization ng injector
Kapag ang presyon ng iniksyon ng gasolina ay masyadong mababa, ang butas ng nozzle ay naharang ng mga deposito ng carbon, ang dulong mukha ng tagsibol ay pagod o ang nababanat na puwersa ay hindi sapat, ang fuel injector ay bubuksan nang maaga at sarado nang huli, na nagreresulta sa mahinang atomization ng fuel injector at ginagawa ang single-cylinder na diesel engine na hindi makapagpatuloy sa paggana. Ang lakas ng multi-cylinder diesel engine ay bumababa, at ang tambutso ay naglalabas ng itim na usok.