Made in China Bagong DieselCommon Rail Injector Nozzle DLLA155PN118 Fuel Nozzle para sa Diesel Engine

1. Ang pares ng plunger ay malubha dahil sa pangmatagalang paggamit, o ang diesel ay hindi malinis, na nagpapabilis sa pagkasira ng pares ng plunger, binabawasan ang supply ng langis, binabawasan ang presyon ng iniksyon, at pinalala ang kalidad ng atomization ng langis ng injector .
2. Kapag dinidisassemble ang injection pump, ang mga bahagi ay hindi nalinis nang maayos, at ang mga mekanikal na dumi ay dinadala sa injection pump.
3. Ang manggas ng plunger ay hindi naka-install patayo sa katawan ng bomba. Matapos higpitan ang turnilyo sa pagpoposisyon ng manggas ng plunger, hindi maaaring gumalaw pataas at pababa ang manggas ng plunger. Sa panahon ng operasyon, ang oil pump plunger ay natigil.
4. Ang balbula ng outlet ng langis ay pagod o ang spring ng balbula ng outlet ng langis ay nasira, upang ang balbula ng outlet ng langis ay hindi selyado nang mahigpit, ang pagbalik ng langis ay sobra, at ang supply ng langis ng pump ng iniksyon ay nabawasan.
5. Ang plunger spring ay nasira, o ang plunger ay natigil sa di-oil supply position, upang ang oil pump ay hindi mag-supply ng langis.
6. May mga impurities sa katugmang ibabaw ng oil outlet valve seat at ang plunger sleeve, at hindi masikip ang seal. Maluwag ang upuan ng balbula ng outlet ng langis, upang ang upuan ng balbula ng outlet ng langis at ang manggas ng plunger ay hindi selyado nang mahigpit, tumagas ang diesel, nababawasan ang presyon ng iniksyon, nababawasan ang supply ng gasolina, at mahina ang kalidad ng atomization ng injector.
7. Malubhang nasira ang cam, na nakakaantala sa oras ng supply ng gasolina.
8. Ang governor lever at iba pang bahagi ay na-stuck, upang ang oil pump plunger oil adjustment arm ay hindi mailipat sa pinakamataas na posisyon ng supply ng gasolina.

Ang air brake valve tappet ng tractor ay gawa sa plastic, at ang panlabas na diameter at haba nito ay kadalasang madaling maapektuhan ng thermal expansion at contraction, na maaaring magbago sa air brake valve.
1. Dahilan ng pagkabigo: Kapag tumaas ang panlabas na diameter ng tappet, magkakaroon ng jamming fault sa housing ng air brake valve, na magiging sanhi ng pagkabigo sa pagbukas, paglanghap, o pag-deflate ng valve body, o hindi pagbabalik sa bukas na posisyon. , mabibigo na pumutok, at walang presyon ng hangin; kapag ang haba ng tappet ay nagiging mas maikli, ang valve body assembly ay hindi mabubuksan, malalanghap, o ma-deflate.
2. Solusyon: Kapag ang panlabas na diameter ng tappet ay tumaas at ang haba ay nagiging mas mahaba, maaari itong bahagyang pinakintab na may pinong papel de liha at pagkatapos ay muling buuin para sa isang pull test hanggang sa matugunan nito ang mga kinakailangan; kapag ang tappet ay nagiging mas maikli, 1-2 ordinaryong flat gasket na may kapal na 1-2mm at isang panlabas na diameter na humigit-kumulang 18mm ay maaaring mapili sa pagitan ng tappet head at ang valve body assembly. Siyempre, upang malutas sa panimula ang problema, kinakailangan upang mapabuti ang katumpakan ng materyal at laki ng tappet.