Hot Selling Bagong Diesel Injector 23670-09380 Common Rail Injector para sa Denso Auto Parts

Maagang yugto: Ang kasaysayan ng mga fuel injector ay maaaring masubaybayan pabalik sa mga unang araw ng pagbuo ng mga panloob na combustion engine. Sa oras na iyon, ang mga fuel injector ay medyo simple at ang kanilang mga function ay medyo basic.
Mechanically controlled fuel injector: Sa pag-unlad ng teknolohiya, lumitaw ang mechanically controlled fuel injectors. Halimbawa, sa mga makinang diesel, ang high-pressure na fuel pump ay hinihimok ng engine camshaft upang maghatid ng gasolina sa mga silid ng gasolina ng bawat silindro. Gayunpaman, ang paraan ng supply ng gasolina na ito ay nagbabago sa bilis ng engine, na nagpapahirap na makamit ang pinakamainam na kontrol sa supply ng gasolina sa iba't ibang bilis.
Pagbuo ng mga injector na panggatong na kinokontrol ng elektroniko: Upang mas tumpak na makontrol ang proseso ng pag-iniksyon, nabuo ang mga injector na panggatong na kinokontrol ng elektroniko. Mula noong 1950s, ang teknolohiya ng pag-iniksyon ng gasolina ay nagsimulang makaakit ng pansin. Ang mga unang kumpanya na gumamit ng iniksyon ng gasolina sa mga makina ng sasakyan ay lumitaw sa pagitan ng 1950 at 1953 at noong 1957. Noong 1953, nagsimula ang Bendix na bumuo ng mga elektronikong kontroladong gasoline injectors at inilabas sa publiko noong 1957. Ang paglitaw ng mga elektronikong kontroladong fuel injector ay isang mahalagang milestone sa pag-unlad ng mga injector ng gasolina. Gumagamit ito ng electronic control unit (ECU) upang kontrolin ang pagbubukas at pagsasara ng solenoid valve, sa gayon ay nakakamit ang tumpak na kontrol sa timing ng iniksyon, dami ng iniksyon at rate ng iniksyon. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na paraan ng pagkontrol sa makina, ang mga injector na kinokontrol ng elektroniko ay may mas mataas na flexibility at katumpakan.
Mga Injector sa common rail system: Ang paglitaw ng common rail injection fuel supply system ay higit pang nagsulong ng pagbuo ng mga injector. Ang mga injector sa karaniwang sistema ng tren ay nilagyan ng hydraulic servo system at isang electronic control element (solenoid valve). Ang gasolina ay inihahatid sa karaniwang tubo ng supply ng gasolina sa pamamagitan ng high-pressure oil pump, na napagtatanto ang kumpletong paghihiwalay ng timing ng iniksyon at pagsukat ng gasolina. Ang presyon ng iniksyon, punto ng pagsisimula ng pag-iniksyon at tagal ng bawat silindro ay maaaring iakma ayon sa mga kondisyon ng pagtatrabaho ng makina, at ang pinakamahusay na punto ng kontrol ng iniksyon ay maaaring ituloy. Maaari rin itong makamit ang napakataas na presyon ng iniksyon at magsagawa ng pre-injection ng diesel.
Patuloy na pagpapabuti at pagbabago: Sa mga nagdaang taon, ang mga injector ay patuloy na napabuti at nabago sa istraktura at pagganap. Halimbawa, upang umangkop sa mas mahigpit na mga regulasyon sa paglabas at mapabuti ang ekonomiya ng gasolina, patuloy na nag-o-optimize ang mga fuel injector sa mga tuntunin ng istraktura ng nozzle, materyales, at katumpakan ng kontrol; iba't ibang uri ng fuel injector tulad ng ball valve type at plate valve type ay lumitaw din upang matugunan ang iba't ibang pangangailangan; ang miniaturization ng mga fuel injector ay nag-aambag sa compact na disenyo ng mga makina; mataas na presyon ng direktang iniksyon teknolohiya ay maaaring mapabuti ang atomization epekto at combustion kahusayan ng gasolina; ang pagbuo ng mga multi-fuel injector ay nagbibigay-daan sa mga makina na umangkop sa iba't ibang uri ng gasolina.
Ang pagbuo ng mga fuel injector ay palaging nakasentro sa pagpapabuti ng katumpakan ng pag-iniksyon, pagpapabuti ng atomization ng gasolina at mga epekto ng pagkasunog, pagbabawas ng mga emisyon, pagpapabuti ng pagganap ng engine at ekonomiya ng gasolina, at malapit na nauugnay sa mga pag-unlad sa teknolohiya ng elektronikong kontrol, agham ng materyal, at iba pang larangan.