Mainit na Nagbebenta ng Bagong Common Rail Injector Nozzle M0019P140 Diesel Fuel Nozzle Spare Part

1. Pagbara ng radiator. ① Pagbara ng panloob na tubo ng radiator: Ang pangmatagalang paggamit ng tubig bilang coolant ay magdudulot ng pagbabara ng sukat sa tubo ng tubig ng radiator, o ang hindi wastong paggamit ng coolant ay magiging sanhi ng pagbara sa cooling water pipe, na magreresulta sa mataas na temperatura ng tubig ng makina.
② Radiator external heat sink net blockage: Dahil ang Atlas Copco ROC L8 open-pit drill ay gumagamit ng water mist dust removal, at ang impact wind, dust removal water mist at impactor oil ay nasa isang pipeline, tumataas ang lagkit ng mineral powder. Kapag ang mineral powder ay na-adsorbed sa radiator fins, ang radiator ay madaling na-block, na nakakaapekto sa heat dissipation ng coolant at nagiging sanhi ng mataas na temperatura ng tubig ng engine.
2. Hindi gumagana ang cooling fan o hindi gumagana. Ang cooling fan ng Atlas Copco ROC L8 open-pit drill ay pinapatakbo ng hydraulic motor, at ang component na kumokontrol sa daloy ng hydraulic motor ay isang proportional solenoid valve. Kapag hindi gumagana ang proportional solenoid valve o hydraulic motor, hindi gagana ang cooling fan. Kapag ang hydraulic motor o hydraulic pump ay nasira at hindi gumana, ang cooling fan ay hindi rin gagana. Kapag walang airflow, mataas ang temperatura ng tubig sa makina.
3. Pagkabigo ng water pump. ① Masyadong malaki ang agwat sa pagitan ng mga blades ng water pump at ng inner cavity ng water pump, na nagreresulta sa hindi sapat na daloy ng buong sistema ng sirkulasyon ng tubig, na nakakaapekto naman sa epekto ng paglamig sa makina. ② Ang water pump shaft at ang water pump impeller ay maluwag at nakadiskonekta, at ang impeller ay sira, upang ang coolant ay hindi makaikot.
4. Pagkabigo ng thermostat. Dahil hindi mabubuksan ang thermostat o hindi sapat ang pagbubukas, ang circuit ng sirkulasyon ng tubig ay nasa ganap na naka-block o semi-block na estado, na ginagawang imposible para sa makina na makamit ang isang malaking sirkulasyon o ang sirkulasyon ay na-block, na nagreresulta sa mataas na temperatura ng tubig ng engine .
5. Sukatin ang akumulasyon sa lukab ng tubig sa loob ng makina. Upang makatipid ng mga gastos, ang pangmatagalang paggamit ng tubig bilang isang coolant, o hindi wastong paggamit ng coolant, ay unti-unting mag-iipon ng sukat sa cylinder water jacket o sa panloob na dingding ng circuit ng tubig sa makina, na magreresulta sa hindi sapat na daloy ng coolant at mataas. temperatura ng tubig ng makina.
6. Cylinder blowby. Ang O-ring ng injector water cup ay tumatanda na, at may blowby, na magpapabilis sa pagtaas ng temperatura ng cooling system. O ang cylinder head ay basag, ang cylinder bed gasket ay pagod, ang cylinder liner at cylinder body ay basag, at ang mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas na sinunog sa cylinder ay tumagas sa sistema ng paglamig, na magpapabilis din sa pagtaas ng temperatura. ng sistema ng paglamig. Ang mga palatandaan ng sitwasyong ito ay madalas na ang coolant ay kulang sa makina nang walang anumang pagtagas sa ibabaw, at ang sistema ng paglamig ay gumagawa ng maraming gas.