Mataas na Kalidad ng Bagong Diesel Fuel Injection Pump Head Rotor 146401-3220 VE Head Rotor para sa Fuel Pump Engine Spare

Ayon sa aktwal na umiiral na mga problema sa ingay ng engine, ang bahagi ng timing ng engine at nangungunang ingay ay pangunahing sinusuri. Dahil ang istraktura ng makina ay masyadong kumplikado, ang mga dahilan para sa ingay nito ay kumplikado din. Samakatuwid, ang kakayahang malaman ang pinagmulan ng paggulo at daanan ng paghahatid ng ingay, at pagkatapos ay maisagawa ang naka-target na pag-optimize ay maaaring makatipid ng maraming trabaho. Pagkatapos ng experimental analysis, napag-alaman na ang excitation source ng engine timing side noise at top noise ay parehong high-pressure diesel pump. I-optimize ang transmission path ng high-pressure diesel pump excitation sa timing side at itaas ng engine upang makamit ang layunin ng pagbabawas ng ingay. Ang ingay sa timing side ay isang "chirp" sound sa paligid ng 2800Hz. Suriin ang mga katangian ng ingay upang mahanap ang pinagmulan ng paggulo at daanan ng paghahatid. Napag-alaman na ang higpit ng pabahay ng bomba ng tubig mismo ay may malaking impluwensya sa pag-andar ng paglipat ng panginginig ng boses. Kung mas malaki ang higpit ng water pump housing, mas malayo ang transfer function mula sa vibration frequency. Malaki rin ang impluwensya ng belt tension ng timing gear train sa ingay sa timing side. Kung ang pag-igting ng sinturon ay masyadong malaki o masyadong maliit, ito ay magdudulot ng malakas na panginginig ng boses. Pagkatapos ng pagsubok, ang pinakamababang pag-igting ng vibration ay sa wakas ay natagpuan na 344N. Ang timing cover ay may mode na malapit sa 2800Hz, na madaling kapitan ng resonance at radiation noise. Ang pagdaragdag ng isang hadlang sa takip ng timing ay maaaring epektibong mapabuti ang paninigas nito. Ang ingay sa tuktok ng makina ay ang ingay ng radiation ng sistema ng gasolina, na may dalas na 500Hz, at ang pinagmumulan ng paggulo ay ang high-pressure na diesel pump. Sa pamamagitan ng pagsusuri sa 500Hz na ingay sa tuktok ng makina, natagpuan na ang ingay ay pangunahing ipinadala sa pamamagitan ng resonance sa high-pressure na diesel pipe, at ang disenyo ng pag-optimize ay isinagawa: pagdaragdag ng isang mass block, pagbabago ng pamamasa, paninigas at iba pang mga parameter ng high-pressure na diesel pipe.