High Quality Diesel Injector 0445120057 0 445 120 057 Fuel Injector Para sa IVECO Diesel Engine Spare Part

Mga dahilan para sa pagbaba ng buhay ng serbisyo ng mga common rail injector
(1) Sa panahon ng proseso ng pagpapanatili ng fuel injector, maraming mga tauhan ng pagpapanatili ang isinasaalang-alang ang pagtitipid ng mga gastos, at kung minsan ay hindi nila pinapalitan ang nozzle, ngunit ang valve assembly lamang. saklaw, na lumalampas sa maximum na halaga. Sa oras na ito, upang maisaayos ang dami ng iniksyon ng gasolina ng injector sa karaniwang hanay, ang mga tauhan ng pagpapanatili ay magsasaayos ng dami ng iniksyon ng gasolina sa buong punto ng pagkarga sa pamamagitan ng pagsasaayos ng pag-angat ng balbula ng karayom. Ang hanay ng pagsasaayos ng pag-angat ng balbula ng karayom ​​ay hindi dapat masyadong malaki, kung hindi, ganap na mababago ang mga katangian ng iniksyon ng injector. Ang pag-angat ng armature ng injector ay nababagay sa itaas na halaga ng limitasyon, o kahit na lumampas sa kinakailangang halaga sa itaas na limitasyon, na magdudulot ng mas malaking epekto sa paggalaw sa panahon ng proseso ng pagtatrabaho ng injector, at ang ibabaw ng upuan ng manggas ng balbula ay mas madaling kapitan ng pagkapagod. at paulit-ulit na pinsala. Kung pilit na inaayos ang pag-angat ng balbula ng karayom, ang static na full-load point na dami ng iniksyon ng gasolina ay maaari talagang iakma sa karaniwang hanay, ngunit ang mga dinamikong katangian ng iniksyon ng injector ay nagbago nang malaki, at ang injector ay pumapasok sa linear na yugto Malinaw na nauuna. sa paglipas ng panahon, madaling maging sanhi ng pagkatok ng makina, mataas na pagkonsumo ng gasolina o mahinang pagsisimula ng pagganap.
(2) Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ng nabigong injector ay natagpuan na ang pag-crack ng valve seat sa panahon ng pagpapanatili, tulad ng ipinapakita sa Figure 5. Ang pangunahing dahilan ng pag-crack ng valve seat ay hindi ito malinis na nililinis sa panahon ng maintenance. Pagkatapos ng paghihigpit, ang stress ay puro, ang puwersa sa upuan ng balbula ay hindi pantay, ang upuan ng balbula ay nagbitak pagkatapos ng isang panahon ng paggamit, at ang pagpapanatili ay hindi standardized. Ang tightening torque ng valve seat fastening nut ay masyadong malaki, na humahantong sa pagkapagod at pag-crack ng valve seat.