High Quality Diesel Injector 0 445 120 040 Fuel Injector Common Rail Injector 0445120040 para sa Bosch Engine Parts

Ang pinakamahusay na mga tagapagpahiwatig ng pagganap para sa panloob na combustion engine ay palaging nakukuha sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon ng iniksyon. Ang pagtaas ng presyon ng iniksyon ay makabuluhang binabawasan ang paglabas ng mga naipong modal particle habang kasabay nito ay nagdudulot ng makabuluhang pagtaas sa mga nuclear modal particle. Ang mga panloob na makina ng pagkasunog ay nangangailangan ng hindi lamang isang pagtaas sa presyon ng iniksyon ng gasolina, kundi pati na rin ng isang pinakamainam na pagsasaayos ng presyon ng iniksyon sa mga kondisyon ng operating. Maraming mga pag-aaral ang isinagawa mula sa pananaw ng pagtutugma ng pagkasunog ng makina, na nagpapakita na ang pagtaas ng presyon ng iniksyon ng sistema ng gasolina ay hindi lamang nakakatulong sa pagpapabuti ng index ng pagganap ng makina, ngunit binabawasan din ang mga emisyon. Gayunpaman, mula sa punto ng view ng pagtutugma ng pagganap ng injector, ang aktwal na presyon ng iniksyon ng injector ay ang presyon ng pressure chamber sa harap ng spray hole, ang presyon ng pressure chamber ay apektado ng nozzle needle valve sealing seat surface throttling epekto, at ang pinakamataas na halaga nito ay mas mababa kaysa sa karaniwang rail pressure o supply pressure, at ang average na presyon ng pressure chamber sa buong proseso ng iniksyon ay mas mababa.

Ang average na presyon sa silid ng presyon sa buong proseso ng pag-iniksyon ay mas mababa pa. Makikita mula sa pagsusuri na ang pagbaba ng presyon sa tangke ng gasolina sa simula ng iniksyon ay hindi nakakatulong sa mabilis na pagbubukas ng balbula ng karayom. Sa pamamagitan ng pagbawas sa haba ng fuel pipe sa pagitan ng fuel rail at ng injector, maaari nitong pabilisin ang pagbawi ng pressure sa fuel tank, kasama ang pagtaas ng ratio sa pagitan ng return volume hole at ang inlet volume hole sa control. kamara, pagbutihin ang bilis ng pagtugon ng balbula ng karayom, at pagkatapos ay pagbutihin ang kahusayan sa paggamit ng mataas na presyon ng gasolina sa tangke ng gasolina, upang sa orihinal na butas ng iniksyon, ang maximum at average na presyon ng iniksyon ay maaaring tumaas ng 70% at 75% ayon sa pagkakabanggit, at ang dami ng cyclic injection ay maaaring tumaas ng 34%.