Magandang Presyo ng Diesel Engine Pump Plunger 3 418 403 005 3403-005 Mga Bahagi ng Panggatong 3418403005

1. Masyadong maraming gasolina ang ibinibigay, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kondisyon ng pagtatrabaho ng engine. Ang pagtaas sa pangunahing butas ng pagsukat ng makina ng gasolina at ang sobrang mataas na antas ng langis sa float chamber ay magpapataas ng suplay ng gasolina; ang mga abnormal na signal ng air flow sensor at ang intake temperature sensor ng electronic fuel injection na gasolina engine at ang pagtaas ng presyon ng iniksyon ay magdudulot ng labis na supply ng gasolina. Hindi wastong pagsasaayos ng posisyon ng plunger ng diesel engine injection pump; hindi tamang pagsasaayos ng kaukulang mga posisyon ng adjustable gear ring at ang rack o ang adjustment fork at ang fuel supply pull rod ng oil quantity adjustment mechanism; hindi tamang pagsasaayos ng adjustment screw ng gobernador upang limitahan ang maximum na supply ng gasolina ng rack (o fuel supply pull rod); hindi tamang pagsasaayos ng tornilyo ng limitasyon ng throttle; ang labis na langis sa gobernador, atbp. ay magpapataas ng suplay ng gasolina.

2. Ang lubricating oil ay tumutulo sa combustion chamber. (1) Ang antas ng langis sa kawali ng langis ay masyadong mataas, at ang antas ng langis ay masyadong mababa; (2) Ang silindro o piston ring ay pagod, ang piston ring ay nawawala ang pagkalastiko nito, ang piston ring end gap at back gap ay masyadong malaki, ang piston ring ay na-stuck sa ring groove dahil sa pandikit, at ang piston ring installation port position ay pare-pareho; (3) Ang valve stem oil seal ay pagod at luma na, at ang agwat sa pagitan ng valve stem at ng guide tube ay masyadong malaki; (4) Ang oil bath air filter ay naharang at ang antas ng langis ay masyadong mataas; (5) Ang supercharger seal ring at seal sleeve ay pagod at luma na. Ang mga ito ay magiging sanhi ng pagtagas ng lubricating oil sa combustion chamber.

3. Ang dami ng hangin na pumapasok sa silindro ay maliit. Ang filter ng hangin ay naharang; ang clearance ng balbula ay hindi wastong nababagay; ang camshaft cam ay malubhang pagod; ang timing ng balbula ay hindi tama; ang intake duct ay na-block, atbp. lahat ay maaaring maging sanhi ng pagbaba ng dami ng cylinder intake.

4. Iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagkasunog ng silindro mixture. Ang kalidad ng gasolina na ginagamit sa makina ng gasolina ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, at ang mabagal na pagsingaw ay nagreresulta sa mahinang paghahalo ng langis-gas; gamit ang masyadong pinalamig na mga spark plug, ang palda ng insulator ay masyadong maikli, at ang temperatura ay hindi maaaring mapanatili sa itaas 500-600°C, upang ang mga particle ng langis na nahuhulog sa palda ay hindi maaaring masunog kaagad; hindi sapat ang enerhiya ng pag-aapoy at mahina ang spark plug; ang timing ng pag-aapoy ay hindi wastong nababagay, at ang pag-aapoy ay masyadong maaga o huli na; ang intake temperature preheating device ay nakakaapekto rin sa paghahalo ng gasolina at hangin. Ang kalidad ng diesel na ginagamit sa diesel engine ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, ang mabigat na bahagi ng nilalaman ay masyadong malaki, at ang pagkasumpungin ay mahirap, na nagreresulta sa mahinang atomization at mabagal na singaw; ang diesel fuel ay may masyadong mataas na agglomeration at mahinang pagkalikido, na nagpapahirap sa pag-filter ng sediment, na nagiging sanhi ng pagkasira ng spray; maluwag ang fastening nut sa injector pressure regulating screw, masyadong maliit o sira ang preload ng pressure regulating spring, masyadong malaki ang clearance sa pagitan ng needle valve guide at ang needle valve body hole, ang sealing cone surface sa needle ang katawan ng balbula ay hindi maayos na selyadong, at ang ibabaw ng contact sa pagitan ng katawan ng injector at ng katawan ng balbula ng karayom ​​ay hindi masikip, na nagreresulta sa mababang presyon ng iniksyon; ang balbula ng karayom ​​ay natigil sa katawan ng balbula ng karayom, na nagiging sanhi upang ang balbula ng karayom ​​ay hindi sarado nang mahigpit, o natigil sa bukas na posisyon, ang balbula ng outlet ng injection pump ay hindi nakasara nang mahigpit o ang singsing na panlunas sa presyon ng balbula ng outlet ay isinusuot, atbp., na kung saan ay magiging sanhi ng injector upang mabigo upang ihinto ang pag-spray ng mabilis; hindi wastong pagsasaayos ng timing ng pag-iniksyon, masyadong maaga o huli ay makakaapekto sa kalidad ng pagkasunog.