Tunay na Bagong Common Rail Injector Nozzle L246pbc para sa Fuel Injector

Pananaliksik sa Impluwensya ngInjector nozzle Paggalaw ng Diesel Engine Injector sa Mga Katangian ng Injection ng Bawat Butas (bahagi 2)

Ang pangunahing nilalaman ng pananaliksik ng papel ay ang mga sumusunod:

(1) Batay sa batas ng konserbasyon ng momentum at teorem ni Bernoulli, ang isang sistema ng pagsubok para sa lumilipas na mga katangian ng iniksyon ng gasolina ng bawat butas batay sa prinsipyo ng pagsubok ng daloy ng spray momentum ay idinisenyo at binuo. Maaaring kolektahin ng sistema ng pagsubok ang agarang fuel injection rate ng bawat butas ng multi-hole injector nang sabay, at mapagtanto ang cycle na koleksyon ng maraming tagal ng fuel injection. Sinusuri ang katumpakan at pagiging maaasahan ng sistema ng pagsubok.

(2) Batay sa open source C++ class library na OpenFOAM? platform, sa batayan ng rhoCentralFoam solver para sa compressible transonic flow, ang code para sa paglutas ng compressible gas-liquid two-phase flow sa loob ng nozzle ay binuo at itinanim. Ginagamit ng solver ang homogenous flow model upang malutas ang multiphase fuel flow sa nozzle at nilulutas ang two-phase phase transition sa pamamagitan ng positive pressure equation ng estado. Dahil ang karaniwang RNGk-ε Ang turbulence model ay hindi sapat na tumpak upang malutas ang compressible flow, lalo na ang cavitation phenomenon sa mababang presyon na rehiyon, ang turbulence model ay binago sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang function ng density na nauugnay sa estado ng cavitation sa halip na isang pare-pareho ang density. Bilang karagdagan, kapag nilulutas ang mga equation ni Euler para sa mga compressible fluid, kadalasang mayroong mga di-tuloy na solusyon, katulad ng problemang Riemann, dahil sa malakas na hyperbolic mathematical na katangian ng mga equation.

Sa papel na ito, ang tinatayang Riemann solver ay ginagamit upang iproseso ang numerical flux ng mesh upang makuha ang di-tuloy na solusyon, iyon ay, ang shock wave phenomenon ng compressible fluid. Ginagamit ang modelo upang pag-aralan ang impluwensya ngInjector nozzle paggalaw sa daloy ng lukab sa loob ng nozzle ng isang double-hole injector, at ang naitatag na modelo ng CFD ay nabe-verify sa pamamagitan ng paggamit ng mga sinusukat na batas ng fuel injection ng bawat butas. Ang mga resulta ng simulation ay nagpapakita na ang modelo ay maaaring tumpak na makuha ang cavitation at turbulence na quasi-sequential na istraktura na pana-panahong bubuo sa nozzle, at ang cavitation development ng upper nozzle hole ay mas malala kaysa sa lower nozzle hole.