Ang kababalaghan pagkatapos masunog ang balbula ng karayom ​​ng fuel injector ay kapag gumagana ang makina, walang pagbabago sa kondisyon ng paggana ng makina kapag hinihigpitan o niluwagan ang pressure regulating screw sa fuel injector. Bilang karagdagan, dahil sa iba't ibang mga lokasyon kung saan nasusunog ang injector needle, ang mga phenomena na ipinapakita kapag tumatakbo ang makina ay iba rin.

Kapag ang balbula ng karayom ​​ay nasunog na bukas at ang makina ay tumatakbo, magkakaroon ng hindi regular na ritmikong metal na katok na tunog sa silindro. Kasabay nito, ang tambutso ay gagawa din ng "pop, pop" na tunog, at ang tambutso ay magiging grey-white. Ang temperatura ng high-pressure oil pipe ng injector ay mas mataas din kaysa sa iba pang mga cylinder. Sa oras na ito, kung ang tunog ng katok ay nawala sa panahon ng oil cutoff inspeksyon, kapag ang high-pressure oil pipe ay lumuwag, ang gasolina ay i-spray mula sa lumuwag na lugar.

Kapag ang balbula ng karayom ​​ay sinunog sa saradong estado, ang balbula ng karayom ​​ay hindi gumagana kapag ang makina ay tumatakbo, kaya ang temperatura ng mataas na presyon ng tubo ng langis ng silindro na ito ay mas mababa kaysa sa iba pang mga cylinder. Kapag naputol ang silindro para sa inspeksyon ng langis, walang pagbabago sa pagpapatakbo ng makina. Mula sa high-pressure oil pipe Pansinin ang lumuwag na bahagi, gasolina lamang ang ini-inject, hindi hangin.

(1)Maling paraan ng pagpupulong

① Hindi inalis ang anti-rust oil noong ini-install ang bagong oil nozzle. Upang maiwasan ang kalawang sa panahon ng imbakan at transportasyon, ang fuel injection nozzle ay karaniwang pinahiran ng isang layer ng anti-rust oil. Kapag pinapalitan ang fuel injector, kung ang langis na ito ay hindi nalinis, ang anti-rust oil ay dumidikit sa needle valve sa mataas na temperatura, na nagiging sanhi ng pagsunog ng fuel injector needle valve.

② Tumutulo ang diesel mula sa fuel injector. Kapag ang dulong mukha ng fuel injector ay basa dahil sa pagtagas ng diesel, ito ay maaaring magdulot ng surface combustion, at ang init ng combustion ay direktang inililipat sa fuel injector, na nagiging sanhi ng pagsunog ng needle valve.

③ Kapag nag-i-install ng fuel injection, asbestos rope at iba pang insulating materials ang ginagamit sa halip na mga copper gasket, na nakakaapekto sa heat dissipation ng fuel injection nozzle. Ang gabay na bahagi ng fuel injection nozzle needle valve ay mag-o-overheat, na magiging sanhi ng karayom ​​na balbula upang maging hindi nababaluktot o kahit na natigil.

④ Kapag ini-install ang fuel injector, ang tightening torque ng screw sleeve ay masyadong malaki, na humaharang sa paggalaw ng needle valve.

⑤Masyadong maliit ang magkatugmang puwang sa pagitan ng fuel injector at ng fuel injector seat hole. Sa ganitong paraan, kapag mataas ang temperatura ng makina, ang orihinal na maliit na puwang ng pagpupulong ng balbula ng karayom ​​ay nawasak, na nagiging sanhi ng pagkasunog ng balbula ng karayom ​​ng injector.

(2) May dumi sa linya ng langis ng gasolina

Ang langis ng diesel ay naglalaman ng napakaraming mga particle ng karumihan na masyadong malaki, na kasalukuyang pangunahing dahilan para sa pagsunog ng balbula ng karayom ​​ng injector. Ang fuel filter na ginagamit ng engine ay maaari lamang mag-filter ng mga impurities na mas malaki kaysa sa 0.05 mm. Malinaw, ang kakayahan sa pagsasala ay hindi masyadong malakas. Kung ang elemento ng filter ng gasolina ay pumutok sa oras na ito, ang upper at lower felt pads ng elemento ng filter ay nawawala o nasira, na nagiging sanhi ng bahagi ng gasolina na direktang pumasok sa fuel injection pump, at ang dumi sa loob nito ay maaaring pumasok sa fuel injector at barado ito.

(3) Ang temperatura ng makina ay masyadong mataas at ang balbula ng karayom ​​ay nasunog.

① Ang makina ay madalas na tumatakbo sa mababang bilis sa mahabang panahon, na nagiging sanhi ng pagbaba ng presyon ng iniksyon ng gasolina ng injector, at ang langis ay tumatagos sa paligid ng injector upang bumuo ng mga deposito ng carbon, na nagiging sanhi ng pagtaas ng temperatura at pagkasunog ng balbula ng karayom.

② Ang langis ay dumadaloy sa combustion chamber at nagdudulot ng malaking halaga ng carbon deposit sa fuel injector pagkatapos ng combustion, na nagpapahirap sa init na mawala mula sa fuel injector at nagiging sanhi ng pagkasunog ng needle valve.