DLLA154P966 Common Rail Diesel/Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle Bago 100% Nasubukan

Ang proseso ng pagtatanggal-tanggal ng pares ng injector nozzle 

1.1 Paglilinis

Ibabad ang injector nozzle na aayusin sa magaan na diesel oil sa loob ng ilang oras, pagkatapos ay ilabas ito, at i-brush ang ibabaw gamit ang pinong copper wire brush upang alisin ang kalawang, langis at carbon deposits.

1.2 Gumamit ng isang espesyal na tool upang i-clear ang itaas na butas ng injector

Gumamit ng steel wire na may diameter na 1.5mm para gilingin ang gilid at i-dredge ang lahat ng carbon deposit at dumi sa loob ng oil inlet channel ng injector nozzle body.

Patalasin ang reamer na katulad ng hugis sa oil cavity sa injector nozzle body, at alisin ang lahat ng carbon deposit at dumi sa oil storage room.

Kung magkadikit ang injector nozzle at ang injector nozzle body, gumamit ng espesyal na tool sa pag-alis upang alisin ang naka-stuck na injector nozzle. Huwag gumamit ng pliers para bunutin ang injector nozzle, o i-clamp ang injector nozzle handle sa vise para matumba ito, para maiwasan ang ilang injector nozzle na mabaluktot at masira ang injector nozzle handle at matanggal. Para sa injector nozzle na hindi madaling i-disassemble gamit ang mga espesyal na tool, maaari itong ilagay sa langis ng makina at magpainit hanggang sa 150°C, at pagkatapos ay inilabas at i-disassemble habang ito ay mainit pa.

1.3 Inspeksyon

Pagkatapos linisin, suriin ang lahat ng bahagi ng fuel injector, lalo na ang pares ng injector nozzle, upang matukoy kung papalitan o aayusin. Ang cylindrical guide surface ng injector nozzle ay itim, at sa parehong oras, ang injector nozzle ay pinalamanan sa injector nozzle at nakakaramdam ng maluwag, na nagpapatunay na ang ibabaw ng gabay ay may malaking puwang. Kapag ginagamit, dapat mayroong maraming pagbalik ng langis, at ang presyon ng langis ay hindi maaaring iakma nang mataas. Ang pagsisikap na taasan ang presyon ng langis ay maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng pressure na nagre-regulate ng spring, at ang langis ay hindi ma-spray out.

Ang linya ng balbula ng injector nozzle ay gumaganap ng papel ng pagkontrol sa dami ng iniksyon ng gasolina, pagpapanatili ng isang tiyak na presyon ng iniksyon at pagtiyak ng mahusay na pagpulbos ng iniksyon ng gasolina. Kung may mga palatandaan ng pinsala, hindi ito selyado habang ginagamit, at ang pulverization ng fuel injection ay hindi maganda o hindi maaaring atomized. Kasabay nito, may tumutulo sa ibabaw ng butas ng nozzle ng injector nozzle.

May mga palatandaan ng hindi pantay at pinsala sa magkasanib na eroplano ng malaking dulo ng injector nozzle, na nagpapatunay na hindi ito ginagamit nang maayos. Kung ang depekto ay nasa panlabas na singsing, ang gasolina ay tatagas habang ginagamit; kung ang depekto ay nasa inner ring, ang gasolina ay tatagas sa oil return hole.

Ang pakikipagtulungan sa pagitan ng butas ng iniksyon ng katawan ng injector nozzle at ang maliit na ulo ng nozzle ng injector ay hindi dapat masyadong maluwag o masyadong masikip. Kung ito ay masyadong maluwag, ang kalidad ng pagpulbos ay bababa, ang pagpulbos ay magiging mas mababa at ang mga particle ng langis ay magiging mas makapal, at ang tunog ay hindi magiging malutong. Kung ito ay masyadong masikip, ang fuel injection ay bubuo ng isang linya, ang fuel injection ay magiging tahimik, at kung ang fuel injection ay tumatagal ng masyadong mahaba, ang pulverization ay madaling mangyari.