Diesel Injector Fuel Injector 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injector para sa Komatsu

Mula sa mga resulta ng pananaliksik, tatlong mahahalagang konklusyon ang maaaring makuha. Sa pagtaas ng pagkamagaspang na taas ng nozzle wall，nabawasan ang intensity ng cavitation，habang tumaas ang turbulence kinetic energy；ang impluwensya ng taas ng roughness ng pader sa mass flow rate sa nozzle exit ay hindi halata，na bahagyang tumaas sa ilalim ng kondisyon ng mataas na presyon ng iniksyon; Sa pagtaas ng taas ng pagkamagaspang ng pader, ang ibig sabihin ng bilis at turbulence na kinetic energy ay bumaba at kapansin-pansing lumaki sa labasan ng orifice sa ilalim ng kondisyon ng mataas na presyon ng iniksyon, ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, sa pagtaas ng taas ng pagkamagaspang ng pader, ang pagbaba ng amplitude ng mean velocity at ang pagtaas ng amplitude ng turbulence na kinetic energy sa nozzle exit ay parehong mas mababa sa ilalim ng kondisyon ng mababang presyon ng iniksyon; Sa kahabaan ng X axis sa outlet ng nozzle, ang turbulence kinetic energy sa rehiyon ng cavity malapit sa superior surface ng orifice ay mas malaki kaysa sa malapit sa ibaba at gitnang lugar. Ang pagbuo at pagbagsak ng cavitation ay maaaring mapahusay ang turbulence kinetic energy sa orifice exit.

Ang mataas na bilis ng daloy ng gasolina sa fuel injection nozzle ng high-pressure common rail diesel engine ay napakadali sa loob. Ang kababalaghan ng cavitation ay nabuo. Ang isang malaking bilang ng mga pag-aaral ay nagpakita na ang epekto ng cavitation at mga katangian ng turbulence sa loob ng nozzle ay may malaking epekto sa jet atomization ng gasolina at ang kapangyarihan at paglabas ng pagganap ng diesel engine. Makikita na ang takbo ng pag-unlad ng mataas na presyon ng iniksyon at microporous na iniksyon sa modernong high-pressure common rail fuel injection system ay may malaking kahalagahan sa pag-aaral ng cavitation phenomenon sa loob ng nozzle.