Diesel Injector Fuel Injector 0445120332 Bosch para sa Cummins 6.7 engine

uri ng istraktura ng injector
Ang injector ng uri ng butas ay may 1~7 butas na may diameter na 0.15~0.70 mm, na maaaring mag-spray ng isang tiyak na anggulo ng kono at may mahabang hanay. Ang pagpili ng uri ng butas ay dapat matukoy ng uri ng combustion chamber. Halimbawa, ang 6120 diesel engine ay gumagamit ng dual-hole injector na may diameter na butas na 0.4 mm at isang presyon ng iniksyon na 17-150 kPa. Ang 6135 engine ay isang @-shaped combustion chamber na gumagamit ng 4-hole injector na may butas na diameter na 0.35 mm at isang injection pressure na 16 660 kPa. Ang istraktura ng hole injector ay pangunahing binubuo ng injector body, ang fuel injection cone, ang fuel injection cone valve, ang fuel injection valve body, ang ejector rod, ang pressure regulating tube, ang pressure regulating screw oil inlet joint, ang filter elemento at ang oil return pipe bolt at iba pa. Ang presyon sa simula ng pag-iniksyon ng gasolina ay nakasalalay sa pre-tightening na puwersa ng spring na nagre-regulate ng presyon. Maaari itong iakma sa pamamagitan ng pressure regulating screw. Sa proseso ng pag-iniksyon ng gasolina, ang isang maliit na bahagi ng tumagas na diesel ay dadaloy mula sa balbula ng karayom.
Ang pintle injector sa pangkalahatan ay may 1 butas ng iniksyon na may diameter na 1~3 mm. Dahil sa malaking diameter ng butas, mababa ang presyon ng iniksyon ng gasolina, sa pangkalahatan ay 9800~11760 kPa, na angkop para sa nahahati na silid ng pagkasunog. Ang istraktura ng pintle injector at orifice injector ay halos pareho. Ang kaibahan ay ang needle valve sealing cone ay umaabot sa isang seksyon ng pintle, at ang diameter ay mas maliit kaysa sa nozzle hole. Ang isang annular slit ay nabuo sa pagitan ng pintle at ng butas. Ang mga pintle na hugis ay cylindrical at inverted conical. Kapag ang sealing cone surface ng needle valve ay umalis sa valve seat, magsisimula ang oil injection, at ang oil column ay nasa hugis ng isang guwang na singsing. Ang anggulo ng iniksyon ng inverted tapered pintle ay medyo malaki. Kapag ang fuel injector ay nagsimulang mag-inject ng gasolina at mabilis na huminto sa pag-inject ng gasolina, ang pintle ay nasa butas ng iniksyon, at ang dami ng fuel injection ay maliit, na maaaring mabawasan ang magaspang na trabaho ng diesel engine at paikliin ang oras ng pagpuno. Asahan. Ang ganitong uri ng injector ay madaling iproseso. Ang butas ng nozzle ay hindi madaling harangan. Ang gastos sa pagmamanupaktura ay mas mababa at ang kabiguan ay mas mababa.