Diesel Injector Fuel Injector 0445120311 Bosch para sa Man Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 L D2676 I6 (Turbocharged)

Mga Detalye ng Produkto:

Lugar ng Pinagmulan:Tsina

Pangalan ng Brand:VOVT

Sertipikasyon:ISO9001

Numero ng Modelo:0445120311

Kundisyon:BAGO

Mga Tuntunin sa Pagbabayad at Pagpapadala:

Minimum na Dami ng Order:6 na piraso

Mga Detalye ng Packaging:Neutral na Pag-iimpake

Oras ng Paghahatid:3-5 araw ng trabaho

Mga Tuntunin sa Pagbabayad:T/T, L/C, Paypal

Kakayahang Supply:300

Magpadala ng email sa amin

Detalye ng Produkto

Mga Tag ng Produkto

detalye ng mga produkto

Ginagamit sa Mga Sasakyan / Makina

Code ng Produkto	0445120311
Modelo ng Engine	/
Aplikasyon	Gaz Deutz Yamz Engine
MOQ	6 pcs / Napag-usapan
Packaging	White Box Packaging o Kinakailangan ng Customer
Warranty	6 na buwan
Lead time	7-15 araw ng trabaho pagkatapos kumpirmahin ang order
Pagbabayad	T/T, PAYPAL, bilang iyong kagustuhan
Paraan ng Paghahatid	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o Hiniling

Mekanismo ng pagbuo ng carbon deposit ng injector part2

3) Mula sa pananaw ng proseso ng thermal oxidation ng mga makinang diesel, Singer et al. gumamit ng purong mga sample ng langis ng diesel para sa paggamot sa init, pinag-aralan ang impluwensya ng temperatura at oras sa pagbuo ng mga deposito ng carbon sa reaksyon ng thermal oxidation ng langis ng diesel, at naniniwala na ang pagbuo ng mga deposito ng carbon ay higit na nakasalalay sa temperatura kung saan nakalantad ang diesel , at ang proseso ng pagbuo ng mga deposito ng carbon ay nahahati sa sumusunod na dalawang yugto: 1) Kapag ang temperatura ng pagkakalantad ng langis ng diesel ay mas mataas kaysa sa 140C, pagkatapos ng pag-init sa hangin sa mahabang panahon, ang langis ng diesel ay bumababa at nabubulok, at ang isang bahagi nito ay bumubuo ng mataas na molekular na timbang oxidized na mga produktong diesel (High Molecular Weight Oxygenated Fuel Products, MOFP), sa oras na ito ang MOFP ay maaaring higit pang mag-oxidize kasama ng evaporated na diesel, at maaaring maalis ng malinis na diesel; kapag ang temperatura ng pagkakalantad ng diesel ay mas mababa sa 140C, kahit na ito ay patuloy na pinainit sa hangin sa loob ng ilang oras, Walang halatang pagbuo ng MOFP 2) Kapag ang MOFP ay pinainit sa 150C, ang MOFP ay nagsisimulang bumuo ng mga bifurcated na mataas na molekular na mga sangkap. Kapag ang oras ng pag-init ay maikli, karamihan sa mga sangkap ay aalisin pa rin ng langis ng diesel; habang tumataas ang temperatura ng pag-init Habang tumataas ang temperatura at humahaba ang oras ng pag-init, patuloy na tumataas ang MOFP, at kapag umabot sa 300C ang kritikal na temperatura, karamihan sa materyal ay bumubuo ng isang hindi matutunaw at magkakaugnay na polymeric network, at sa wakas ay bumubuo ng mga deposito ng carbon.
4) 4) Mula sa pananaw ng pagdaragdag ng elemento ng zinc, Ikemoto et al. Iminungkahi ng [0] ang mekanismo ng pagbuo ng carbon deposit sa loob ng nozzle hole ng fuel injector kapag ang zinc element ay idinagdag sa diesel, at naniniwala na kapag ang diesel oil na naglalaman ng zinc element ay ginamit, ang proseso ng pagbuo ng carbon deposit sa nozzle hole ay maaaring Ito ay nahahati sa tatlong yugto, tulad ng ipinapakita sa Fig. 2: (1) Sa unang yugto, dahil ang labasan ng nozzle hole ay malapit sa combustion gas, ang temperatura ay mas mataas, kaya mas maraming carbon deposit ang nabuo, habang ang pumapasok na temperatura ng butas ng nozzle ay mas mababa, at ang mga deposito ng carbon ay mas mababa. Ang zinc ay tumutugon sa isang maliit na halaga ng anteline acid sa combustion gas upang bumuo ng zinc antelope, na bumubuo ng isang bottleneck sa labasan ng butas ng iniksyon, na naghihigpit sa daloy ng diesel; Ang carbon deposit sa pasukan ng nozzle hole ay bumubuo ng zinc carbonate, at ang zinc anteline sa labasan ng nozzle hole ay unti-unting umabot sa saturation (ang zinc carbonate ay nabubulok habang tumataas ang temperatura), at ang carbon deposit ay unti-unting nabubuo patungo sa gitna at sa gilid ng inlet ng nozzle hole; (3) saturated state , ang zinc carbonate sa pasukan ng nozzle hole ay unti-unting umabot sa saturation, at bumubuo ng bottleneck sa labasan ng nozzle hole, sa oras na ito ang balanse ay naabot sa pagitan ng pagbuo at pag-alis ng mga deposito ng carbon.

Nakaraan: Diesel Injector Fuel Injector 0445120312 Bosch para sa Man Truck/Bus Engine

Susunod: Diesel Injector Fuel Injector 0445110526 0445110527 Bosch para sa Yunnei 4102

Isulat ang iyong mensahe dito at ipadala ito sa amin