Diesel Injector Fuel Injector 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 Engine

Sa patuloy na pag-unlad ng antas ng paglabas ng pollutant control ng engine, ang karamihan sa mga diesel engine ay kasalukuyang gumagamit ng electronically controlled high-pressure common rail fuel system, system pressure range mula 1600bar hanggang 2500bar, electronically controlled fuel injector ay ang pinaka-core na bahagi ng buong electronic kinokontrol na mataas na presyon ng karaniwang sistema ng gasolina ng tren, ang kahirapan sa pagproseso at pagiging kumplikado ay ang pinakamalaking. Ang ECU ang nagtutulak sa solenoid valve ng injector na bumukas sa mataas na bilis. Ang dami ng fuel injection ay depende sa power-on time ng solenoid valve, ang injection pressure, diameter ng nozzle at iba pang mga salik. Dahil mabilis na tumutugon ang high pressure common rail injector, ang multiple injection ay naging isa sa pinakamalaking katangian ng high pressure common rail fuel system.

Ang fuel injector solenoid valve ay ang pangunahing bahagi ng diesel electric control system, ang electromagnetic na puwersa nito at mabilis na pagtugon ng kakayahan ay direktang nakakaapekto sa presyon ng iniksyon at katumpakan ng iniksyon.

Ang static na electromagnetic na puwersa ng solenoid valve ay pangunahing apektado ng pagmamaneho ng kasalukuyang, working clearance, coil turns, core magnetic material, magnetic pole area sa loob at labas ng electromagnet, armature kapal at iba pang mga kadahilanan. Ang mga parameter sa pagmamaneho na kinakatawan ng kasalukuyang pagmamaneho, ang mga parameter ng pagpupulong na kinakatawan ng gumaganang air gap at damping gap, at ang mga structural parameter na kinakatawan ng mga coil turn ay ang mga pangunahing parameter na nakakaapekto sa electromagnetic na puwersa ng solenoid valve.

Kapag ang kasalukuyang pagmamaneho ay mas mababa sa 4A, ang kabuuang pag-aatubili ng solenoid valve ay maliit, ang malambot na magnetic na materyales ay hindi madaling mangyari magnetic saturation phenomenon, ang kasalukuyang pagmamaneho ay nagiging pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa pagbabago ng puwersa ng electromagnetic. Kapag ang kasalukuyang pagmamaneho ay mas malaki kaysa sa 4A, kahit na ang pagtaas ng kabuuang pagkilos ng bagay ay ang pangunahing kadahilanan para sa pagtaas ng electromagnetic na puwersa, ang pagtaas ng kabuuang pag-aatubili ng solenoid valve ay ginagawang ang pagbaba ng electromagnetic na puwersa ay unti-unting tumaas, na humahantong sa sa pagbaba ng electromagnetic na puwersa ng solenoid valve.