Diesel Injector Fuel Injector 0445120161 Bosch para sa Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

Sa mataas na bilis at mataas na pagkarga, ang epekto ng premixed combustion ng pre-injection sa pagpapabuti ng emisyon ay hindi halata. Sa oras na ito, upang mabawasan ang mga paglabas ng NOx at PM at mabawasan ang panginginig ng boses at ingay ng makina, ang mode ng pag-iniksyon ng "pangunahing iniksyon + iniksyon sa likuran" ay maaaring gamitin. Sa variable na working mode na ito, ang fuel injection control ay nangangailangan ng flexible variable injection combination at tumpak na kakayahan sa pagkalkula ng fuel injection quantity. Ang kontrol sa iniksyon ng gasolina ng makina ng diesel ay binuo batay sa komprehensibong nababaluktot na kontrol ng torque at independiyenteng nababaluktot na kontrol sa presyon ng tren. Ayon sa kumbinasyon ng iniksyon na kinakailangan ng kondisyon ng pagtatrabaho, ang kabuuang halaga ng iniksyon ay inilalaan, at ito ay iniksyon sa bawat silindro nang sunud-sunod sa tamang oras, upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagkasunog sa bawat silindro. Ang pangkalahatang arkitektura ng kontrol ng iniksyon ay ipinapakita sa Figure 1. Ang torque control module ay nag-convert ng kabuuang demand na metalikang kuwintas sa kabuuang demand na langis sa pamamagitan ng "torque-oil volume" na MAP, at pagkatapos ay tinutukoy ang fuel injection combination mode, iyon ay, tinutukoy ang paunang kumbinasyon ng iniksyon ayon sa kasalukuyang bilis ng makina at ang mga kondisyon ng pagpapalabas ng bawat iniksyon, at isinagawa ang pinakamababang limitasyon sa oras ng pag-iniksyon at pamamahala ng priyoridad para sa paunang kumbinasyon ng iniksyon ayon sa mga kinakailangan sa pagpapatupad ng hardware at mga kinakailangan sa disenyo ng kondisyon sa pagtatrabaho. Kaya, ang huling kumbinasyon ng iniksyon ay nakuha. Sa wakas, ang kabuuang pangangailangan ng langis ay itinalaga sa bawat iniksyon nang paisa-isa, at ang anggulo ng pag-iniksyon ng advance ay kinakalkula. Ang pangunahing lapad ng pulso ng iniksyon ay maaari lamang makuha pagkatapos ng pagbabago ng bilis at pagwawasto ng pagbabagu-bago ng presyon ng tren.