Diesel Injector Fuel Injector 0445120141 Bosch para sa Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Cavitation sa Loob ng High-Pressure na Optical Transparent na Fuel Injector Nozzle(BAHAGI 7)

4 Konklusyon (magpatuloy)

Ang diskarte na ito ay isinasaalang-alang ang pinakakaraniwang mga mekanismo ng pagkabigo para sa mga malutong na materyales, at ginamit ang Finite Element Analysis upang malutas ang mga operating load sa nozzle nang detalyado. Gumamit ang disenyo ng mga sapphire clamp na may mga simpleng geometries upang i-compress ang isang piraso ng acrylic nozzle upang mabawasan ang mga tensile stress sa mga panloob na ibabaw ng piraso kung saan inilapat ang presyon mula sa gasolina. Para sa isang ibinigay na kapasidad ng presyon, ang disenyo na ito ay mas mura kaysa sa isang gawa na eksklusibo mula sa sapphire at mas matibay kaysa sa isang gawa na eksklusibo mula sa acrylic.

Ang cavitation sa mga orifice ay nagpakita ng pag-asa sa geometry, partikular sa anggulo ng pagkahilig ng gitnang axis ng orifice. Bagama't natagpuan ang cavitation sa magkabilang gilid ng orifice na may mas malaking anggulo ng inclination, hindi ito dahil sa string cavitation, na kung saan ang cavitation sa lugar na ito ay kadalasang iniuugnay sa mga nakaraang pag-aaral.

Tatanggalin ng trabaho sa hinaharap ang mga butas ng clearance mula sa mga sapphire clamp, at sa halip ay gumamit ng mas simpleng mga piraso ng sapphire na naka-mount sa loob ng stainless steel clamp. Inaasahang babawasan ng pagbabagong ito ang konsentrasyon ng stress sa mga piraso ng sapphire at pahihintulutan ang mas malaking puwersa ng pag-clamping kaysa posible sa nakaraang disenyo.

Ang mga bagong piraso ay susuriin upang kumpirmahin ang kanilang pagganap at pagkatapos ay isasagawa ang mga eksperimento sa isang hanay ng mga back pressure (cavitation umber) sa isang may presyon na silid. Magbubunga ito ng isang hanay ng mga cavitating flow para sa karagdagang pag-aaral.

5 Pasasalamat

Nais pasalamatan ng mga may-akda ang EU sa pagsuporta sa gawaing ito sa ilalim ng proyektong HERCULES-C, at pasalamatan din ang Swedish Energy Agency para sa kanilang suporta.

6 Mga Sanggunian

[1] Soteriou, C., Andrews, R., at Smith, M., 1999, "Mga Karagdagang Pag-aaral ng Cavitation at Atomization sa Diesel Injection," (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., at Gavaises, M., 2000, “Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles,” (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, at Wigley, G., 2010, "Isang pagsisiyasat ng string cavitation sa isang true-scale fuel injector flow geometry sa mataas na presyon," Phys. Mga likido, 22(3), p. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., at Leipertz, A., 1999, "Pagsisiyasat ng cavitation sa tunay na laki ng diesel injection nozzle," Int. J. Daloy ng Heat Fluid, 20(5), pp. 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., and Schwarz, V., 2003, “Pagsusuri ng Flow and Cavitation Phenomena sa Diesel Injection Nozzles at I ts Effects on Spray and Mixture Formation.”

[6] Butcher, a. J., Aleiferis, PG, at Richardson, D., 2013, "Pagbuo ng isang real-size na optical injector nozzle para sa pag-aaral ng cavitation, spray formation at flash-boiling sa mga kondisyong nauugnay sa direct-injection spark-ignition engine," Int . J. Engine Res., 14(6), pp. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., at Winterbourne, M., 2014, "Instantaneous and ensemble average cavitation structures in Diesel micro-channel flow orifices," Fuel, 116 , pp. 736–742.