Diesel Injector Fuel Injector 0445120123 Bosch para sa Cummins Kamaz Kavz Engine

Ang partikular na proseso ng pagsubok ay ang mga sumusunod :(1) Kapag ang bilis ng pag-ikot ng fuel injection pump ay 1000 r/min, ayusin ang posisyon ng fuel supply tooth rod upang ang circulating oil volume ng fuel injection pump ay 50 mm3, panatilihing hindi nagbabago ang posisyon ng tooth rod ng supply ng gasolina, at sukatin ang puwersa ng epekto ng spray ng bawat butas ng fuel injector sa ilalim ng bilis ng pag-ikot ng fuel injection pump sa 800, 1000 at 1200 r/min ayon sa pagkakabanggit; (2) Ayusin ang test bench controller ng fuel injection pump para maging matatag ang bilis ng fuel injection pump sa 1000 r/min, ayusin ang posisyon ng oil supply tooth rod, at sukatin ang spray impact force ng bawat butas ng ang fuel injector kapag ang circulating oil volume ng fuel injection pump ay 50, 60 at 70 mm3/cycle.

Upang matugunan ang mahigpit na CO: emission regulation at mapagaan ang target na conflict sa pagitan ng nitrogen oxide (NO.) at soot emissions, kinakailangan na bumuo ng mahusay na mga planta ng kuryente. Ito ay isang hamon para sa mga makinang diesel na matugunan ang kasalukuyan at hinaharap na mga pamantayan sa paglabas ng Europa. Ang mataas na rate ng exhaust gas recirculation (EGR) at mataas na booster pressure ay maaaring epektibong mapabuti ang salungatan sa pagitan ng NO at soot emission ng mga makinang diesel sa ilalim ng partial load operation. Ang pinakamainam na diskarte sa pag-iniksyon ay pinagsama sa digital injection pattern upang mabawasan ang paglabas ng particle at pagkasunog ng ingay. Matsumoto et al. ay nagpakita na ang pag-optimize ng mga fuel injection system ay isang mahalagang salik sa pagkamit ng mga layuning ito. Ang layunin ng patuloy na pang-eksperimentong pananaliksik ay upang isama ang pressure modulation system sa diesel injector ng pampasaherong sasakyan upang makamit ang mahusay na pagmomodelo ng injection na may parehong kumplikado ng system.